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    作為一輛以操控性見(jiàn)長(cháng)的車(chē)型，謳歌MDX裝備了引以為傲的SH-AWD全時(shí)四輪驅動(dòng)系統。這套系統最大技術(shù)優(yōu)勢在于實(shí)現了汽車(chē)左右兩側的動(dòng)力可變分配。通過(guò)先進(jìn)的電子扭矩分配技術(shù)，除了實(shí)現前后輪的驅動(dòng)力30%～70%的自由分配外，更實(shí)現了后輪左右兩輪間的獨立驅動(dòng)力分配，左右輪驅動(dòng)力分配可從100:0至0:100無(wú)級控制。這可以大幅度提高車(chē)輛在彎道高速行駛時(shí)的穩定性和轉向操作的精確度，提高駕控樂(lè )趣。

    動(dòng)力方面，謳歌MDX裝備一臺3.7升V6發(fā)動(dòng)機，采用單頂置凸輪軸設計，最大功率226千瓦，最大扭矩379牛米，數據上來(lái)看還算不錯。但是這輛車(chē)的整備質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)2噸，想要達到跑車(chē)般的動(dòng)力性能恐怕不太現實(shí)。汽車(chē)之家實(shí)測謳歌MDX的0-100公里/小時(shí)加速成績(jì)?yōu)?.5秒，并不算很激進(jìn)的那種。

2010款謳歌MDX

    最近MDX的2010款車(chē)型已經(jīng)發(fā)布，該車(chē)在外觀(guān)和內飾方面都有一定的改動(dòng)。目前謳歌品牌面臨的問(wèn)題是品牌認知度較低且售價(jià)偏高，MDX的售價(jià)高達80萬(wàn)，而它脫胎于本田的身世很難支持如此之高的價(jià)格。

    總結：

    也許在一些人眼中這幾個(gè)品牌以及車(chē)型都是所謂的“垃圾”。但有句話(huà)說(shuō)得好：垃圾是放錯地方的寶貝。由于售價(jià)或品牌等因素這些車(chē)在國內沒(méi)有獲得大多數消費者的青睞，可是這些車(chē)本身有什么錯呢？而對于喜歡這些品牌和車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，售價(jià)恐怕是阻礙夢(mèng)想實(shí)現的主要因素。車(chē)海無(wú)涯錢(qián)作舟，還有什么可說(shuō)的，攢錢(qián)唄！