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　　以往只是停留在科技概念上的新能源汽車(chē)，從來(lái)沒(méi)有像今年這樣距離我們如此之近。國際各大汽車(chē)展上，新能源汽車(chē)都是最大的亮點(diǎn)，從燃料電池到油電混合，各種車(chē)型層出不窮。國家發(fā)改委出臺的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》也特別安排100億元專(zhuān)項資金，用于支持新能源汽車(chē)發(fā)展，并計劃三年內形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)能。 種種跡象表明，汽車(chē)業(yè)的新能源時(shí)代即將到來(lái)，國內汽車(chē)行業(yè)對此做好了準備嗎？

　　汽車(chē)業(yè)的新能源時(shí)代即將到來(lái)，國內汽車(chē)行業(yè)是否做好了準備？

　　今年7月18日，上海市新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地正式落戶(hù)嘉定區國際汽車(chē)城，這個(gè)基地位于上海市嘉定區外岡鎮，規劃面積為9.5平方公里，一期投資將近30億元。

　　上海市嘉定區區長(cháng)孫繼偉：“這個(gè)以后未來(lái)我們新能源一些重點(diǎn)的一些研發(fā)機構也會(huì )集聚在這個(gè)區域里面，那在新能源汽車(chē)的制造方面，我們集中在9.5平方公里的產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)基地，以后新能源的它的整車(chē)生產(chǎn)還有它的核心零部件，我們都會(huì )放在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地里面�！�

　　嘉定區區長(cháng)孫繼偉給記者拿出了一張規劃圖，從這張規劃圖上，我們看到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地就在方圓65平方公里的上海國際汽車(chē)城里。在基地周邊落戶(hù)的上汽汽車(chē)工程研究院、同濟大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心、地面交通風(fēng)洞實(shí)驗室等機構為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供了技術(shù)和人才支持，而且這里經(jīng)過(guò)多年傳統汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，已經(jīng)形成了較為完善的基礎設施。

　　孫繼偉：“到2012年我們能形成新能源汽車(chē)的研發(fā)、檢測或者中高級新能源汽車(chē)的生產(chǎn)，核心零部件的生產(chǎn)，而且核心零部件的生產(chǎn)出口基地，然后到2015年能夠真正把這個(gè)，新能源產(chǎn)業(yè)基地做成一個(gè)全國領(lǐng)先的，在世界上也有一定影響力的這樣一個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)基地�！�

　　據記者了解，目前上汽集團已經(jīng)與上海市嘉定區簽訂了新能源汽車(chē)發(fā)展戰略合作協(xié)議，而且圈定了800畝土地作為新能源汽車(chē)的生產(chǎn)基地。按照上汽集團的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標，2010年榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)上市，2012年插電式強混轎車(chē)、純電動(dòng)轎車(chē)上市。另外奇瑞、吉利等自主品牌的汽車(chē)公司也有意進(jìn)駐這個(gè)產(chǎn)業(yè)基地。按照嘉定區的規劃，通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的建設，拉近與發(fā)達國家汽車(chē)發(fā)展的距離。

　　上海國際汽車(chē)城總經(jīng)理榮文偉：“我們中國盡管引進(jìn)了很多合資廠(chǎng)商，但是它的一些核心的技術(shù)，我們跟別人的差距畢竟還有大概20、30年這么一個(gè)距離，而且短時(shí)間內我們很難超越，新能源這塊來(lái)講，我們現在都跟國外，都面臨著(zhù)共同起步的一個(gè)階段，應該說(shuō)從這個(gè)意義上來(lái)講，就是我們實(shí)現超越的可能性更大�！�

　　按照上海新能源汽車(chē)的發(fā)展設想，到2012年，上海新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)規模將達到900億元。不過(guò)記者在嘉定區的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地看到，這里除了道路、水電等基礎設施已經(jīng)完備以外，還沒(méi)有真正的新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)或者零配件企業(yè)開(kāi)始在這里安營(yíng)扎寨。到底什么時(shí)候能夠把圖紙上的規劃變?yōu)楝F實(shí)，現在還是一個(gè)未知數。

　　孫繼偉：“我覺(jué)得現在還很難說(shuō)，但是我們反正努力去做這樣的一個(gè)事情，就是說(shuō)，這個(gè)關(guān)鍵要看市場(chǎng)，就要看市場(chǎng)的一個(gè)接受度，到底市場(chǎng)對新能源的接受，以及對新能源的它的認可程度達到什么樣的程度�！�

　　新能源汽車(chē)是否能成為撬動(dòng)經(jīng)濟的新支點(diǎn)？

　　備戰新能源汽車(chē)的，遠不止上海一個(gè)地方。早在去年12月份，占地1000畝，總投資50億元的北京新能源汽車(chē)設計制造產(chǎn)業(yè)基地就已經(jīng)在北汽福田落成。今年4月份，天津規劃設立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總部基地，規劃預計到2015年，將實(shí)現銷(xiāo)售收入30億元以上。與此同時(shí)，重慶、武漢、深圳、濟南等地也都拿出了龐大的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)計劃。新能源汽車(chē)真的能如大家所愿，馬上成為撬動(dòng)經(jīng)濟的新支點(diǎn)嗎？

　　作為國家863節能與新能源汽車(chē)重大項目專(zhuān)家組的組長(cháng)，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高博士認為，中國在混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三種電動(dòng)汽車(chē)，以及電池、電機、電控三大核心技術(shù)方面，已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展，一些企業(yè)在整車(chē)生產(chǎn)方面也獲得了核心技術(shù)。

　　但是對于目前各地興起的新能源汽車(chē)熱潮，他還是表達了自己的擔心。

　　國家863節能與新能源汽車(chē)重大項目專(zhuān)家組組長(cháng)歐陽(yáng)明高：“要對我們新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)要有充分的自信，不要過(guò)于依賴(lài)國外，避免重復走以前傳統車(chē)的老路，這是我們面臨的挑戰，總體來(lái)說(shuō)就是如何來(lái)掌握自主的核心技術(shù)�！�

　　上汽集團董事長(cháng)胡茂元曾經(jīng)表示，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化初期，上汽主要采取采購關(guān)鍵零部件的辦法，來(lái)解決汽車(chē)的動(dòng)力問(wèn)題，北汽福田汽車(chē)的大型混合動(dòng)力客車(chē)同樣也是采用了國外的關(guān)鍵零部件。這樣的發(fā)展思路，讓很多專(zhuān)家感到憂(yōu)慮。李俊峰，國家發(fā)改委能源研究所副所長(cháng)，作為一直關(guān)注新能源和汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家，他認為，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應該吸取傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的教訓。

　　國家發(fā)改委能源研究所副所長(cháng)李俊峰：“從整個(gè)生產(chǎn)量和消費量來(lái)說(shuō)都是世界第一，但是我們的汽車(chē)都是外國牌的，幾乎沒(méi)有像樣的自主突破，就大家都沒(méi)有關(guān)注這一個(gè)東西，是一個(gè)汽車(chē)的制造大國，是一個(gè)汽車(chē)的整個(gè)消費大國，但不是一個(gè)汽車(chē)的品牌大國，我們80%以上甚至90%以上的品牌都是國外的品牌�！�

　　李俊峰形象地指出，在傳統汽車(chē)領(lǐng)域，國內大的汽車(chē)工廠(chǎng)已經(jīng)成了洋品牌的打工工廠(chǎng)，生產(chǎn)出的汽車(chē)產(chǎn)品也是萬(wàn)國牌，而根本的原因就是當時(shí)我國沒(méi)有技術(shù)儲備的情況下，各地都上汽車(chē)項目，并長(cháng)期依賴(lài)于外部的技術(shù)輸入，造成了研發(fā)力量的薄弱、后繼乏人。

　　李俊峰：“產(chǎn)生了依賴(lài)癥之后，就很難去短期內發(fā)生改變，這就是為什么我們這些大的汽車(chē)工業(yè)在自主品牌，在先進(jìn)技術(shù)上，在這種品牌創(chuàng )新和技術(shù)創(chuàng )新上都是很被動(dòng)的，原因都在這里�！�

　　根據發(fā)改委公布的新車(chē)目錄，國內汽車(chē)企業(yè)的新能源車(chē)型明顯增多，包括天津一汽、上海大眾、上海通用、北汽福田、長(cháng)安汽車(chē)等多款混合動(dòng)力或燃料電池乘用車(chē)，其中東風(fēng)還推出了混合動(dòng)力和電動(dòng)商用車(chē)。不過(guò)記者也發(fā)現，在這些企業(yè)所推出的新能源汽車(chē)當中，仍然存在依靠國外技術(shù)的現象。

　　李俊峰：“我們強調是一種自主品牌，自主的技術(shù)自主創(chuàng )新你可以全球采購，你做不了的東西可以全球做，或者你做不好的東西可以全球做，但是你要掌握核心技術(shù)，而不是說(shuō)我們做一臺汽車(chē)要給人家多少專(zhuān)利費�！�