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　　東風(fēng)雪鐵龍 世嘉——大氣穩重、兼顧操控的家用選擇

　　價(jià)格區間：10.88萬(wàn)-15.78萬(wàn)

　　法國人很浪漫，更是個(gè)容易認死理的民族——認準了在中國三廂車(chē)型好賣(mài)，他們就什么產(chǎn)品都要搗鼓出個(gè)三廂版來(lái)。雖然失敗的案例的很多，但幸好這次東風(fēng)雪鐵龍推出的三廂世嘉外形非常和諧。

　　法國人的設計一向有獨到之處，三廂世嘉也不例外，車(chē)頭的造型延續了兩廂車(chē)的特征：“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張張揚而人性化的前臉;獨立霧燈則像是一對點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩;兩條向兩側隆起的線(xiàn)條將車(chē)前蓋分成三部分;而家族傳統的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個(gè)整體。

　　兩廂改三廂的關(guān)鍵自然是車(chē)尾，而法國人也沒(méi)讓我們失望——側面看和C柱的過(guò)渡非常和諧，小巧但結實(shí)的尾部也沒(méi)有讓車(chē)身看起來(lái)下盤(pán)不穩，而車(chē)尾頂部略微上翹，在高速時(shí)可以產(chǎn)生下壓力，讓車(chē)尾更踏實(shí)。正面看車(chē)尾有些C5的感覺(jué)，而廠(chǎng)家也正是這樣宣傳——世嘉的車(chē)尾借鑒了C5的部分元素。渾厚飽滿(mǎn)的樣式很得人心，無(wú)論從哪個(gè)角度看過(guò)去，都會(huì )覺(jué)得非常漂亮。

　　相比外觀(guān)，世嘉的內飾更為激進(jìn)，一進(jìn)入車(chē)內，相信所有人都會(huì )被那個(gè)密布功能鍵的方向盤(pán)所吸引，其上還集成有燈光與轉速顯示，保證駕駛者在行駛時(shí)不僅手不用離開(kāi)方向盤(pán)，連視線(xiàn)也可以主要集中在這方寸之間。

　　車(chē)內的空間表現與表兄弟“307”相差無(wú)幾：腿部空間可說(shuō)不分伯仲;但在頭部空間上，世嘉的前排表現更好，只是后排為了車(chē)頂線(xiàn)條的美觀(guān)不得不有所犧牲，要略遜于307。

　　三廂版的優(yōu)勢就在于多了一個(gè)后備廂，日常容積大增——三廂版的后備廂容積比兩廂版提升了48L，再不用動(dòng)不動(dòng)就為放點(diǎn)東西就放倒后排座椅了。

　　在動(dòng)力方面，國內世嘉并沒(méi)有選擇與歐版C4相同的動(dòng)力核心，而是與新款307一樣：1.6L車(chē)型采用代號為T(mén)U5JP4的發(fā)動(dòng)機，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規中距的表現。

　　變速箱方面也沒(méi)有什么驚喜，依然是標致307的五速手動(dòng)變速箱和四速手自一體變速箱。后者運用了保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù)，只是對普通消費者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢并不明顯——反而沒(méi)有5擋手動(dòng)變速箱更具性?xún)r(jià)比。另外2.0L不提供手動(dòng)擋車(chē)型選擇，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。

　　雖然2.0L車(chē)型0-100km/h加速最快10S的成績(jì)決定了這不是一款能讓人血脈沸騰的“暴走戰車(chē)”，但WRC血統所帶來(lái)的扎實(shí)底盤(pán)，配合精準穩健的方向盤(pán)指向，還是讓駕駛它充滿(mǎn)了樂(lè )趣。偏硬的懸掛讓連續過(guò)彎時(shí)的側傾被控制在一定范圍內，讓駕駛者更有信心;同時(shí)注重韌性的調校也兼顧了車(chē)內乘客的舒適性。

　　其自動(dòng)擋的優(yōu)勢在于其駕駛輕松，在路況擁堵的城市中，能夠令駕駛者省力省心;而手動(dòng)擋的優(yōu)勢在于更緊密的齒比，保證了動(dòng)力輸出的平順和更為經(jīng)濟的油耗，在價(jià)格上也要比同配置的自動(dòng)擋車(chē)型便宜1.3萬(wàn)，如何選擇，就要看您的具體需要了。

　　● 點(diǎn)評：

　　世嘉不僅能夠滿(mǎn)足您操控的欲望，同時(shí)還擁有充裕的車(chē)內空間和注重科技性的內飾設計，再加上不輸給同級車(chē)的豐富配置，作為一輛家用車(chē)也是不錯的選擇——定位相當能討好那些時(shí)不時(shí)想撒把野的家庭男主人。