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    接下來(lái)我們再來(lái)看看Tiguan在駕駛方面的感受，首先吸引我的就是它所搭載的這臺發(fā)動(dòng)機，2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機，和目前國產(chǎn)的邁騰采用的是同一款發(fā)動(dòng)機。

    雖然是相同的發(fā)動(dòng)機，但是調教卻不太一樣，邁騰2.0TSI的最大功率為147kW（200馬力），而Tiguan搭載的這臺2.0TSI發(fā)動(dòng)機功率調為125kW（170馬力），雖然說(shuō)低了30馬力，但是其最大功率的爆發(fā)點(diǎn)卻提前到了4300轉，扭矩同樣是280N·m，并且同樣提前到1700就開(kāi)始爆發(fā)，一直持續到4200轉，可見(jiàn)大眾是為了讓Tiguan更注重低轉速的爆發(fā)力。

    可能是出于成本或者市場(chǎng)規劃的原因，大眾并沒(méi)有給Tiguan配備DSG雙離合變速器，而是采用了普通的6速手自一體變速箱，雖然說(shuō)效率沒(méi)有DSG高，但是實(shí)際體驗當中其平順性和動(dòng)力的銜接速度也可以讓我接受。

    日常行駛時(shí)D擋就已經(jīng)能夠滿(mǎn)足需求，一般情況下變速箱會(huì )在3000轉左右換擋，而此時(shí)正是最大扭矩輸出的高峰，此時(shí)換擋可以保證動(dòng)力銜接更緊密，不至于在換擋后轉速回落過(guò)快造成動(dòng)力輸出不足，當然這樣油耗也必然會(huì )偏高一些。