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    進(jìn)口Tiguan全部是配備了4MOTION全時(shí)四驅系統，該系統采用的是瑞典Haldex生產(chǎn)的濕式多片離合器式中央差速器，離合器本身設計在后橋當中，正常行駛時(shí)前/后橋的扭矩分配為90/10，也就是說(shuō)多數情況Tiguan還是偏向于一款前驅車(chē)。而一旦發(fā)生前后橋之間轉速不同時(shí)，四驅系統將會(huì )根據情況將更多的扭矩分配到后輪，在極端情況下可以100%扭矩分配到后輪。

    類(lèi)似這種多片離合器結構的四驅系統是目前絕大多數城市SUV所應用的，其更多的是偏向公路性能以及簡(jiǎn)單的越野道路。當然至于Tiguan的越野能力如何我們這里并不能下定論，而由于客觀(guān)條件的限制我們也沒(méi)有對其越野性能進(jìn)行體驗，不過(guò)未來(lái)在我們的測試文章中一定會(huì )進(jìn)行細致的越野性能測試。

    Tiguan在山路的行駛當中表現的非常穩健，整個(gè)車(chē)身和底盤(pán)都感覺(jué)非常緊湊，盡管是SUV，但是其懸掛調教還是偏硬，對于車(chē)身有足夠的支撐性，再加上4MOTION四驅系統的幫助，以及小巧的車(chē)身，開(kāi)著(zhù)SUV在山路上飛奔也成為了一種樂(lè )趣！

    經(jīng)過(guò)了一天的長(cháng)途跋涉，這個(gè)來(lái)自德國原廠(chǎng)的小SUV還是給我留下了一個(gè)不錯的印象，作為大眾家族的最新成員，從外型上似乎就有了一種不同以往的感覺(jué)，你從它身上找不到太多前輩們的影子。雖然內飾設計當中還是遵循了一貫的大眾風(fēng)格，但是論做工、論人性化設計都可以給出90分的成績(jì)，當然如果考慮到它30多萬(wàn)的價(jià)格也就不足為奇了。

    至于動(dòng)力性能，2.0TSI發(fā)動(dòng)機也絕對是目前城市SUV當中最強的，再加上4MOTION四驅系統，可以說(shuō)Tiguan的公路性能毋庸置疑，而至于越野性能還是等到測試文章中再來(lái)評判吧。