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　　如果以前中國汽車(chē)企業(yè)跨國并購時(shí)考慮最多的是差錢(qián)不差錢(qián)的話(huà)，現在恐怕應該認真思考一下工會(huì )的問(wèn)題了。

　　除歐寶工會(huì )、沃爾沃工程師工會(huì )曾明確表示反對委身中國車(chē)企外，上周，作風(fēng)強硬的韓國雙龍汽車(chē)工會(huì )又上演了一幕真實(shí)的自制武器、占領(lǐng)工廠(chǎng)的罷工大片。而作為母公司的上海汽車(chē)恐怕至今想起來(lái)仍心有余悸，放棄雙龍汽車(chē)，雖損失巨大，但卻是遠離工會(huì )這種危險武器的最好辦法。

　　工會(huì )，似乎成了中國汽車(chē)企業(yè)走向海外并購的一只攔路虎。但既然要走并購發(fā)展之路，這只虎就無(wú)法繞開(kāi)，如何制服它？如何避免像雙龍汽車(chē)工會(huì )那樣彪悍的工會(huì )影響并購成果？多年幫助中國汽車(chē)廠(chǎng)商謀求海外發(fā)展的美國資深律師王樹(shù)盛先生在為中國車(chē)企出謀劃策時(shí)說(shuō)，收購已有工會(huì )的企業(yè)要事先做好有關(guān)的盡職調查，對工會(huì )應采取既合作又防犯的態(tài)度，當然最好的方法應該是先收購一些沒(méi)有工會(huì )的中小企業(yè)，比如零部件企業(yè)，積累一定的管理經(jīng)驗，再謀求更大的發(fā)展。

　　●計策一：知己知彼——各國工會(huì )強弱不同

　　工會(huì )在很多國家都存在，只不過(guò)有的強硬有的溫和。在歐洲，法國、德國的工會(huì )都很厲害，一旦罷起工來(lái)，比如鐵路、航空等，人們正常的生活都要受到干擾。在德國一些公司里，工會(huì )甚至能在董事會(huì )占據一席之地，能夠參與公司決策。而韓國工會(huì )則更極端，往辦公室里扔炸彈，或者在罷工時(shí)斷指自殘這樣的事都發(fā)生過(guò)。

　　當然工會(huì )里也有比較溫和的，像墨西哥，政府法律規定公司必須成立工會(huì )，但工會(huì )一般有好幾家，公司可以選擇一家相對容易溝通的。美國與加拿大的工會(huì )比較類(lèi)似，只不過(guò)加拿大人口較少，工會(huì )成員少，實(shí)力不像美國工會(huì )那么強。在美國，實(shí)力最強大的工會(huì )主要集中在制造業(yè)，比如汽車(chē)、鋼鐵等�，F在鬧得沸沸揚揚的中國輸美輪胎特保案正是由強大的美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì )起訴的。

　　而勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)工會(huì )強大的原因，是由于從事這些工作的普通工人一般沒(méi)受過(guò)太高教育，沒(méi)有什么特殊技能，比如在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上，一個(gè)工人一輩子的工作可能就是裝門(mén)把手，他除了裝門(mén)把手，別的都不會(huì )，如果老板炒掉他，他再找工作就很困難。工會(huì )正是對這部分工人的保護。而一些白領(lǐng)職業(yè)也可以成立工會(huì )，但由于白領(lǐng)換工作相對容易，法律又沒(méi)規定必須有工會(huì )，所以白領(lǐng)的工會(huì )基本上沒(méi)什么影響力。

　　●計策二：審時(shí)度勢——工會(huì )強大時(shí)，公司拿它根本沒(méi)辦法，但現在已是日落西山

　　經(jīng)濟狀況好時(shí)，汽車(chē)工會(huì )的作用往往非常大，以美國汽車(chē)工會(huì )為例，資料顯示，1930年誕生的全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )是美國最大的工會(huì )，會(huì )員人數在1979年曾達到150萬(wàn)人(今年已經(jīng)下降到不足47萬(wàn)人)，資金異常雄厚，擁有高達9億美元的罷工基金，能夠承擔得起一場(chǎng)持續兩個(gè)月的大罷工。而且工會(huì )政治聲望高，手里掌握著(zhù)大量的票源，由他們支持的民主黨無(wú)論任何時(shí)候都能在工會(huì )強大的地區比如密歇根州獲得選票。因此，有時(shí)工會(huì )的聲音能夠上至華盛頓。

　　而工會(huì )領(lǐng)導的罷工也并非毫無(wú)章法，一般工會(huì )都選擇在舊的勞動(dòng)合同即將終結，新的合同即將簽訂時(shí)組織罷工，以爭取更多權益。而工廠(chǎng)一般也會(huì )有所準備，比如在罷工前，讓工人加班多生產(chǎn)產(chǎn)品，以備罷工之時(shí)需要。但即使這樣，罷工給公司帶來(lái)的損失仍非常大，因為工會(huì )會(huì )選擇一些對公司非常重要的工廠(chǎng)進(jìn)行罷工，一兩個(gè)廠(chǎng)停產(chǎn)了，影響的卻是整個(gè)公司的業(yè)務(wù)。像1998年，通用密歇根州北部工廠(chǎng)工人影響工會(huì )號召罷工了54天，通用旗下的所有工廠(chǎng)都受到了影響，損失22億美元。

　　除了用罷工迫使公司簽下巨額養老金、退休金、提高時(shí)薪等有利于工人的合同，工會(huì )還用各種借口增加一些匪夷所思的假期，比如密歇根州有兩周的獵鹿季節，那么這個(gè)季節的第一天，就是汽車(chē)工人的節日，不管你去不去打鹿。王律師說(shuō)，他在通用工作時(shí)，假期是從來(lái)用不完的，因為一年中大概有兩個(gè)半月的時(shí)間不用干活。

　　但無(wú)可否認的是，工會(huì )的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，隨著(zhù)全球經(jīng)濟不景氣，工會(huì )的影響力已日落西山。通用重組時(shí)，美國汽車(chē)工會(huì )就做出了巨大的讓步。