中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　在政府政策的推動(dòng)之下，車(chē)市從2009年初開(kāi)始出現戲劇性的反轉。雖然已經(jīng)進(jìn)入七八月份傳統淡季，但是面對強大的市場(chǎng)需求，“缺貨”“增產(chǎn)”仍然成為眼下車(chē)市的主題詞。部分汽車(chē)廠(chǎng)商雖已開(kāi)足馬力加班加點(diǎn)造車(chē)，卻仍供不應求，這也直接引發(fā)了新一輪的產(chǎn)能擴張“沖動(dòng)”。與此同時(shí)，一些汽車(chē)廠(chǎng)商由于購車(chē)等待周期較長(cháng)，部分客戶(hù)不得不放棄購車(chē)計劃或轉向購買(mǎi)別的品牌車(chē)型，從而導致車(chē)企銷(xiāo)量的減少及利潤的流失。

　　【現象】

　　產(chǎn)能掣肘 大部分車(chē)企缺貨

　　來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，7月份國內汽車(chē)產(chǎn)量為111.96萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52.15%；銷(xiāo)量為108.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63.57%。

　　然而在車(chē)市旺銷(xiāo)的背后，卻是大部分車(chē)企缺貨的現實(shí)。

　　被稱(chēng)為中國車(chē)市晴雨表的亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)經(jīng)理郭詠在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“從亞市的銷(xiāo)售狀況來(lái)看，目前大部分車(chē)企都存在貨源緊張的問(wèn)題，缺貨最嚴重的車(chē)型主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是今年上市的新車(chē)，另一類(lèi)是1.6L的高配車(chē)型。前者缺貨主要是因為廠(chǎng)家產(chǎn)能調整還未到位，后者則是受制于進(jìn)口零部件的供貨周期。

　　由于對今年車(chē)市的誤判，一汽豐田上半年累計銷(xiāo)售16.6萬(wàn)輛，同比下滑9.38%，勉強維持全國乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量第十的位置。由于產(chǎn)能的局限，一汽豐田主流車(chē)型依然無(wú)法及時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

　　“目前貨源的確比較緊張，RAV4缺貨問(wèn)題最為突出，消費者購車(chē)需要等待一個(gè)月左右”，北京華通豐田汽車(chē)服務(wù)有限公司大客戶(hù)擔當張曉鵬告訴記者，“其他車(chē)型如普拉多和蘭德酷路澤的訂單也都排滿(mǎn)了�！�

　　位居上半年汽車(chē)銷(xiāo)量前列的一汽大眾同樣貨源緊俏�！澳壳柏浽床惶�充足，購買(mǎi)速騰、寶來(lái)等車(chē)型需要排隊半個(gè)月左右，即使加價(jià)也提不到現車(chē)�！北本┮黄�大眾友聯(lián)威科4S店徐經(jīng)理對記者表示。

　　與合資品牌缺貨現象形成鮮明對比的是，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商庫存卻相對充裕，消費者基本上當日就可以提到現車(chē)。

　　在奇瑞北京富澤天瑞4S店，記者看到展廳內外擺滿(mǎn)了奇瑞的各種車(chē)型，店內銷(xiāo)售人員熱情地向記者介紹，除了個(gè)別生僻的顏色，基本上所有型號和配置的車(chē)型目前都有現車(chē)，即使沒(méi)有，現在訂貨的話(huà)，最遲月底也可以提到現車(chē)。

　　盡管市場(chǎng)缺貨是主要現象，但記者在調查中發(fā)現，仍有部分企業(yè)憑借充足的產(chǎn)能和靈活的配套供應商機制基本可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

　　比亞迪上半年銷(xiāo)量實(shí)現了同比增長(cháng)176%，成為增速最快的企業(yè)。北京比亞迪北方華鵬銷(xiāo)售服務(wù)店市場(chǎng)部朱穎告訴記者，該店基本上可以為購車(chē)者提供現車(chē)，不存在排隊提車(chē)的狀況。

　　【原因】

　　零部件供應不足 產(chǎn)能調整難以“隨行就市”

　　在調查中，業(yè)內專(zhuān)家一致認為，2008年下半年的“嚴冬行情”讓不少車(chē)企和零部件供應商對今年預期比較悲觀(guān)是此輪車(chē)市缺貨的主要原因。

　　汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家賈新光對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，去年市場(chǎng)深度下滑，讓部分廠(chǎng)商在年初簽訂零部件供應合同時(shí)降低了零部件采購量，這使得部分關(guān)鍵零部件嚴重依賴(lài)海外進(jìn)口的車(chē)型在增加產(chǎn)能時(shí)遭遇備件供應不足的尷尬。且受到經(jīng)濟危機的影響，國外許多零部件供應商都采取了減產(chǎn)甚至停產(chǎn)措施，這都直接影響到了汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品供應量。

　　“缺貨主要是因為產(chǎn)能已經(jīng)到極限了，同時(shí)供應商配套企業(yè)也無(wú)法及時(shí)滿(mǎn)足生產(chǎn)需求”，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司銷(xiāo)售總部副總部長(cháng)陳斌波表示，“由于缺貨，上半年至少少賣(mài)了幾萬(wàn)輛，只有新工廠(chǎng)投產(chǎn)才能徹底緩解缺貨問(wèn)題�！�

　　一汽豐田的相關(guān)人士也坦承，一汽豐田在年初時(shí)對市場(chǎng)預估相對謹慎，導致產(chǎn)能準備不足，是造成一汽豐田相關(guān)車(chē)型出現斷貨的原因之一。由于一汽豐田一直根據訂單來(lái)安排零部件供應及生產(chǎn)情況，這使得其在面對超出預期的市場(chǎng)增長(cháng)時(shí)，產(chǎn)品的供貨周期會(huì )跟不上。

　　此外，記者還了解到，由于目前已進(jìn)入車(chē)市傳統淡季，許多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都會(huì )進(jìn)行年度生產(chǎn)線(xiàn)檢修和生產(chǎn)設備維護，這會(huì )在短期內影響車(chē)企的產(chǎn)量，加重車(chē)市的缺貨現象。

　　此外，一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商還表示，車(chē)市的缺貨現象縱然有客觀(guān)原因，但也與部分廠(chǎng)家的“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”策略及經(jīng)銷(xiāo)商的資金不足有一定關(guān)系。

　　由于缺貨，汽車(chē)企業(yè)最不愿見(jiàn)到卻又無(wú)法避免的便是因等待時(shí)間過(guò)長(cháng)而造成的客戶(hù)流失。

　　據業(yè)內人士分析，10萬(wàn)元以下的車(chē)型作為目前市場(chǎng)上競爭最為激烈的車(chē)型，最容易因提車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)而導致客戶(hù)流失。天津一汽相關(guān)人士曾向《每日經(jīng)濟新聞》記者抱怨，由于旗下車(chē)型供不應求，很多客戶(hù)轉而投向了同價(jià)位的競爭車(chē)型，導致自己銷(xiāo)量受到影響，并進(jìn)一步影響到企業(yè)的利潤。

　　一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理高放在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示，RAV4的缺貨現象確實(shí)導致了一部分訂單的流失，因此“目前RAV4的市場(chǎng)表現并沒(méi)有達到我們的最佳預期”。

　　不過(guò)，在郭詠看來(lái)，缺貨現象有弊也有利，因為這會(huì )在市場(chǎng)上造成一種類(lèi)似于“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的效果，有利于維持商品較高的售價(jià)和利潤率。