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　　【應對】

　　加班加點(diǎn) 車(chē)企重啟產(chǎn)能擴張

　　積壓的訂單和長(cháng)時(shí)間的缺貨令許多汽車(chē)廠(chǎng)商感到了巨大的壓力。為此，企業(yè)紛紛“亡羊補牢”。

　　哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機制造有限公司為比亞迪、華晨、哈飛、海馬、東南、長(cháng)豐等多家自主品牌企業(yè)提供發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品配套，今年車(chē)市的火爆也讓這家企業(yè)迎來(lái)了生產(chǎn)的高峰。

　　“目前我們企業(yè)的產(chǎn)能?chē)乐夭蛔�，�?chē)廠(chǎng)不斷增加訂單，我們即使加班加點(diǎn)也無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)廠(chǎng)的要求”，該公司采購部一位人士告訴記者，“以比亞迪F3為例，原來(lái)一個(gè)月為這款產(chǎn)品生產(chǎn)1萬(wàn)多臺發(fā)動(dòng)機，今年3月份左右根據企業(yè)需要已經(jīng)提高了2萬(wàn)多臺�！�

　　廣汽豐田總經(jīng)理葛原徹日前在北京出席品牌開(kāi)放體驗日活動(dòng)時(shí)告訴記者：“目前漢蘭達的訂單已經(jīng)超過(guò)了20000輛，工廠(chǎng)正在調整生產(chǎn)，全年銷(xiāo)售計劃也在調高�！�

　　據廣汽豐田的工作人員介紹，由于漢蘭達新車(chē)是在廣汽豐田第二生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的，該生產(chǎn)線(xiàn)5月25日才開(kāi)始投產(chǎn)，所以初期階段漢蘭達的產(chǎn)能比較緊張。但現在第二生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)已經(jīng)步入軌道，針對車(chē)市缺貨現象，工人們的排班制度也從7月份開(kāi)始，從之前的一班倒改為兩班倒，目前漢蘭達的訂貨周期正在逐步縮短。

　　面對著(zhù)持續缺貨的中國市場(chǎng)，眾多車(chē)企還紛紛邁出了產(chǎn)能擴張的步伐。

　　據了解，一汽豐田從6月份開(kāi)始每月產(chǎn)能提升至近40000輛；東風(fēng)本田湖北武漢工廠(chǎng)于7月底開(kāi)始進(jìn)行擴產(chǎn)，擴產(chǎn)后工廠(chǎng)產(chǎn)能將由原來(lái)的16.5萬(wàn)輛提升至20萬(wàn)輛；長(cháng)安自主轎車(chē)基地擴能7月份在重慶正式啟動(dòng)，長(cháng)安汽車(chē)計劃投資32億元擴建生產(chǎn)線(xiàn)，把其自主轎車(chē)基地渝北汽車(chē)制造廠(chǎng)從目前的年產(chǎn)能16萬(wàn)輛擴充至40萬(wàn)輛；奧迪中國年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的新生產(chǎn)線(xiàn)將于今年下半年投產(chǎn)；東風(fēng)日產(chǎn)的花都新廠(chǎng)建成后，產(chǎn)能將達到24萬(wàn)輛。此外，天津一汽、一汽大眾、上汽通用五菱等企業(yè)也紛紛宣布了針對中國市場(chǎng)的擴產(chǎn)計劃。

　　【隱憂(yōu)】

　　產(chǎn)能擴張或引發(fā)未來(lái)價(jià)格戰

　　面對車(chē)企紛紛擴產(chǎn)，業(yè)內人士指出，今年的擴產(chǎn)計劃在兩三年后會(huì )釋放產(chǎn)能，屆時(shí)可能會(huì )出現產(chǎn)能過(guò)剩的局面。市場(chǎng)一旦變冷，風(fēng)險會(huì )立即體現出來(lái)。產(chǎn)能過(guò)剩的最大風(fēng)險就是引發(fā)價(jià)格戰并趨于惡性化，進(jìn)而吞噬企業(yè)盈利。

　　“產(chǎn)能擴張就像一場(chǎng)賭博�！眹�泰君安證券研究所研究員張欣說(shuō)道，“企業(yè)都是在綜合市場(chǎng)預期和自身實(shí)力的基礎上，做出新增產(chǎn)能決定的。但是鑒于未來(lái)的市場(chǎng)充滿(mǎn)各種不確定性，所以不排除未來(lái)出現產(chǎn)能閑置和價(jià)格戰的可能�！辈贿^(guò)張欣也同時(shí)強調，由于大企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)驗豐富，對行業(yè)發(fā)展脈絡(luò )的了解深入，出現風(fēng)險的可能性相對較小，但小企業(yè)就得格外小心。

　　不過(guò)，對于產(chǎn)能是否會(huì )“過(guò)�！边@一問(wèn)題，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚表現得非常樂(lè )觀(guān)。他認為，從市場(chǎng)經(jīng)濟的角度來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)量為產(chǎn)能的85%是一個(gè)成熟汽車(chē)市場(chǎng)的正常狀態(tài)。但是，鑒于中國是一個(gè)高速發(fā)展中的市場(chǎng)，產(chǎn)能和產(chǎn)量之間有個(gè)30%~35%的富裕也是非常正常的。根據以往經(jīng)驗，每次企業(yè)集體擴張時(shí)，所謂“產(chǎn)能過(guò)�！钡膿鷳n(yōu)都是沒(méi)有必要的。

　　【預測】

　　產(chǎn)銷(xiāo)矛盾“十一”前或能解決

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，基于對下半年市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)判斷，在各大整車(chē)廠(chǎng)商紛紛上調全年銷(xiāo)量目標并進(jìn)行產(chǎn)能調整之后，車(chē)市缺貨現象有望在9月底之前得到解決。

　　徐州潤東實(shí)業(yè)集團市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理陳曉冬向記者表示，為了趕上第四季度的銷(xiāo)售旺季，在年底前完成沖量任務(wù)，許多廠(chǎng)家都把黃金周定為產(chǎn)能到位的最后期限。一汽豐田等許多廠(chǎng)家在采訪(fǎng)中也表示，四季度的市場(chǎng)表現對廠(chǎng)家至關(guān)重要，因此會(huì )盡量加大四季度的供應量。

　　“缺貨現象對于新車(chē)沖量的影響不言而喻�！睆埿勒J為，如果部分廠(chǎng)家在年底之前仍未能完成產(chǎn)能調整，那么將對新車(chē)形成“致命”的傷害，因為明年將會(huì )有更新款的車(chē)型投放到市場(chǎng)，消費者不會(huì )再有耐心去等待這款車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)恢復正常。