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　　比亞迪F0

　　1.0L實(shí)用型愛(ài)國版3.69萬(wàn)

　　F0的外觀(guān)雖然有模仿豐田AYGO的痕跡,但無(wú)疑還是很成功的:總是保持著(zhù)笑容的中網(wǎng)與進(jìn)氣隔柵,在第一眼就讓人覺(jué)得可愛(ài)親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動(dòng)而深邃的感覺(jué);只有頂配車(chē)型才配備的前霧燈,則更像是掛在嘴角兩邊的酒窩,襯得F0圓潤的前臉更顯得胖嘟嘟的。

　　四個(gè)輪子盡量向車(chē)身前后移動(dòng),這使得雖然F0的車(chē)身長(cháng)度僅為3460mm,但卻擁有了2340mm的軸距,讓人對其車(chē)內空間頗為期待;而隆起的輪眉與側裙邊,配合向后上行的高腰線(xiàn),也讓其頗顯出幾分運動(dòng)氣質(zhì)。

　　銀色的中控面板在黑色為主體的內飾中非常醒目,但其設計很容易讓人聯(lián)想起豐田雅力士的經(jīng)典設計——豎成一行的三個(gè)大旋鈕;頂部的凹槽也容易讓人誤認為是NBC平臺標志性的中置儀表盤(pán)。

　　F0的車(chē)內用料雖有一點(diǎn)單薄之感,但在做工比較到位,其精細程度對于一款微型車(chē)來(lái)說(shuō)算是合格了。只不過(guò)車(chē)內沒(méi)有儲物箱的設計,全是觸物格,雖然取用上是方便了一些,但卻讓車(chē)主不得不面對無(wú)處“藏物”的尷尬。

　　考慮到它微型車(chē)的“體型”限制,F0的車(chē)內空間還是讓人比較滿(mǎn)意的:身高一米七的乘客坐入前后排,均能保證有四指的頭部空間;后排也能保證腿部有一拳以上的活動(dòng)空間。只是后排地板中央有突起,而且車(chē)子本身寬度所限,后排僅適合乘坐兩名成年乘客。

　　后備箱只支持從車(chē)外用鑰匙開(kāi)啟,有些不夠方便;只是后車(chē)窗向上掀起,開(kāi)口不大且比較高,取放大件物品時(shí)會(huì )比較費力;同時(shí)開(kāi)啟過(guò)高,對于身高比較嬌小的女性來(lái)說(shuō)關(guān)閉會(huì )有些麻煩。容積僅有140L,面對日常稍大些的物品恐怕就會(huì )捉襟見(jiàn)肘,幸好后排座椅支持放倒,尚能夠滿(mǎn)足那些喜愛(ài)出游的朋友的載物需要。但座椅不支持按比例放倒顯得有點(diǎn)不夠靈活。

　　比亞迪F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機,搭配BYD5T-09的5檔手動(dòng)變速箱。號稱(chēng)“史上最強全鋁發(fā)動(dòng)機”。50kW/6000rpm的最大功率,在4000～4500轉時(shí)能輸出最大扭矩90Nm,動(dòng)力輸出偏高轉速。

　　比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力上不遜于一些1.0L以上排量的發(fā)動(dòng)機,并且在新的政策中還可以享受到僅繳納1%消費稅的優(yōu)惠——也就是在車(chē)價(jià)相同的情況下,比亞迪F0可以比那些比它排量更高的車(chē)型節約幾百塊的消費稅。

　　編輯點(diǎn)評:

　　F0另一個(gè)優(yōu)勢就在于其擁有國內微型車(chē)中技術(shù)含量最高的底盤(pán)——前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統,并含前后副車(chē)架,造就了穩定性非常強的底盤(pán),配合上靈活的轉向,雖然駕駛起來(lái)稱(chēng)不上樂(lè )趣十足,但起碼很輕松。