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　　新君威

　　國產(chǎn)中型車(chē)使用18寸大輪轂的新君威可以說(shuō)是獨一份，它為什么要在輪轂和輪胎上花這么大的成本呢？道理很簡(jiǎn)單，它想告訴大家我是一輛不只是看上去很運動(dòng)的車(chē)型，實(shí)際上我的操控能力也十分優(yōu)秀！而除了外形之外，最能體現運動(dòng)化風(fēng)格的莫過(guò)于大輪轂和輪胎了。

　　而新君威最拉風(fēng)的當然是它那款18寸的多輻輪轂了，但不同于其他多輻輪轂，新君威的并非所有輻條平均排列，而是分為了七對，每對是兩個(gè)比較細的輻條，所以視覺(jué)效果不會(huì )過(guò)于細碎，這款輪轂和新君威的車(chē)型設計也非常匹配，整體效果出色。與之相比，低配車(chē)型使用的17寸輪轂雖然尺寸也不小，就完全沒(méi)有運動(dòng)化的氣質(zhì)。

　　但使用了18寸的輪轂，新君威是不是就足夠運動(dòng)了呢？輪胎的選擇是非常重要的因素，新君威錯誤地選擇了一款普利司通的泰然者EL400型245/45 R18 96V輪胎，非常遺憾，這款輪胎的側重點(diǎn)是舒適性而非運動(dòng)能力，抓地力不足，在2.4旗艦版上或許還不是大的問(wèn)題，但對于2.0T發(fā)動(dòng)機則不能很好地發(fā)揮它的性能。

　　編輯總結：

　　其實(shí)在整車(chē)設計中，輪轂的設計也是重要的一部分，但實(shí)際的情況是，廠(chǎng)家設計出來(lái)的輪轂可能只是站在自己的審美角度，然后綜合成本的因素來(lái)決定，但這樣的決定可能大部分的消費者都不十分喜歡。其實(shí)很多時(shí)候，消費者也愿意為一款自己喜歡的輪轂多掏一些腰包，那么為什么廠(chǎng)家不能讓消費者個(gè)性化選擇自己喜歡的輪轂呢？哪怕有幾種被選方案也是好的，但事實(shí)卻是絕大部分的廠(chǎng)家都是按照車(chē)輛的配置來(lái)自行決定輪轂的樣式，如果能夠實(shí)現個(gè)性化選擇，說(shuō)不定還能夠吸引更多的潛在用戶(hù)。(張磊)