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德國是汽車(chē)的發(fā)源地，目前普遍認為的世界上第一輛汽車(chē)是在1886年由德國人卡爾·本茨。本茨這個(gè)人比較有頭腦，他或許不是第一個(gè)造出“汽車(chē)”的人，但他申請了專(zhuān)利，因而得到了世界的認可。德國人的特點(diǎn)是嚴謹。嚴謹，說(shuō)白了就是謹慎。他們在機械方面似乎有著(zhù)獨特的天賦，比如他們發(fā)明了噴氣式飛機和導彈。

奔馳是德國車(chē)的代名詞

    但是德國人有時(shí)候嚴謹得過(guò)頭了，腦子轉不過(guò)彎來(lái)，按北京話(huà)說(shuō)就是有點(diǎn)“軸”。最鮮明的例子就是二戰時(shí)期納粹德國制造坦克的事兒。德國人造一輛坦克的時(shí)間和精力，夠蘇聯(lián)人造N輛，即使一輛坦克再先進(jìn)，也抵不過(guò)7、8輛坦克的圍攻。所以在蘇德戰場(chǎng)上，德國的那些虎啊豹啊什么的完全被蘇聯(lián)T-34組成的鋼鐵洪流給活活淹死了！德國大眾可以說(shuō)是目前普通消費者能買(mǎi)到的最便宜的德國品牌，在人們的心目中，德國車(chē)已經(jīng)成了品質(zhì)和科技的象征。

● 速騰

    國產(chǎn)速騰上市于2006年，以先進(jìn)技術(shù)和德國品質(zhì)為賣(mài)點(diǎn)，自從它誕生之日起就一直帶著(zhù)大眾PQ35平臺的光環(huán)。速騰在動(dòng)力上有1.6L、1.8T、2.0L和1.4T這幾種發(fā)動(dòng)機。前期1.8T車(chē)型沿用的是寶來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機，2008年8月被先進(jìn)的缸內直噴發(fā)動(dòng)機取代。最近，新的1.4T發(fā)動(dòng)機又取代了原先的2.0L發(fā)動(dòng)機，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性方面取得更好的平衡。

速騰1.8T

速騰1.8T發(fā)動(dòng)機

    速騰在技術(shù)和品質(zhì)上與同級別車(chē)型相比略占優(yōu)勢。不過(guò)速騰的銷(xiāo)量很大程度上受到動(dòng)力系統的制約，1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機落后的技術(shù)水平雖然在日常駕駛的時(shí)可能并不會(huì )有什么太大差距，但消費者在購買(mǎi)時(shí)多少還是會(huì )在心理上難以接受。相信1.4T發(fā)動(dòng)機的推出可以彌補速騰動(dòng)力系統上的不足，在一定程度上拉動(dòng)速騰的銷(xiāo)量。

● 邁騰

    毫不夸張的說(shuō)，凡是稍微關(guān)注一點(diǎn)汽車(chē)的朋友都幾乎能對這款車(chē)的各種賣(mài)點(diǎn)達到倒背如流的地步。頭頂PQ46平臺的光環(huán)來(lái)到中國的第六代帕薩特一直受到人們的廣泛關(guān)注。什么缸內直噴發(fā)動(dòng)機、DSG變速箱、autohold功能、扎實(shí)的懸掛、優(yōu)良的做工之類(lèi)的。還記得邁騰2.0T在之前的性能PK中戰勝了新君威嗎？這款車(chē)儼然成了30萬(wàn)以?xún)鹊摹皠?dòng)力王”。

邁騰2.0T DSG豪華型

    都知道德國車(chē)好，這也造成了它們的價(jià)格偏高，并且維修保養成本也比其他品牌更高一些。高科技就意味著(zhù)可靠性方面的潛在不確定性，最近的DSG變速箱事件就是典型的例子。此外，歐洲人的造車(chē)理念不一定能夠完全適應中國消費者的需求。他們在空間利用率和人性化設計方面歷來(lái)不如日本廠(chǎng)商。