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　　在一片降價(jià)促銷(xiāo)聲的車(chē)市里，有著(zhù)一個(gè)特殊的團體SUV在唱著(zhù)反調—加價(jià)提車(chē)，市面上熱銷(xiāo)的進(jìn)口SUV車(chē)型，幾乎無(wú)不坐地起價(jià)，遺憾的是，加價(jià)與自主品牌無(wú)關(guān)：面對萎縮的份額，他們只能逆市而行—降價(jià)。

　　在歐美成熟市場(chǎng),“油耗子”般的SUV已與消費者“漸行漸遠”，但在中國市場(chǎng)其卻受到貴賓般的熱捧。攝影·STAN HONDA

　　中國9月SUV銷(xiāo)量排名

　　在一片降價(jià)促銷(xiāo)聲的車(chē)市里，有著(zhù)一個(gè)特殊的團體SUV在唱著(zhù)反調—加價(jià)提車(chē)，市面上熱銷(xiāo)的進(jìn)口SUV車(chē)型，幾乎無(wú)不坐地起價(jià)，遺憾的是，加價(jià)與自主品牌無(wú)關(guān)：面對萎縮的份額，他們只能逆市而行—降價(jià)。

　　“現在訂漢蘭達，可能要等到12月才能提車(chē)�！睆V汽豐田4S店的銷(xiāo)售員委婉地提醒著(zhù)宋秦，“如果想在一個(gè)月內提車(chē)，那么加價(jià)兩萬(wàn)元，兩個(gè)月提車(chē)的話(huà)，加價(jià)一萬(wàn)元�！辈贿^(guò)這并沒(méi)有阻擋宋秦的決心，思忖了片刻后，他還是交付了訂金。

　　“缺貨”、“排隊”、“加價(jià)”，這幾個(gè)詞今年一直跟SUV緊密相連。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示：在剛剛過(guò)去的9月，SUV產(chǎn)銷(xiāo)7.23萬(wàn)輛和6.95萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)21.06%和14.96%，同比增長(cháng)104.05%和87.86%，增速位居所有乘用車(chē)型前列。

　　背道而馳的繁榮

　　SUV的全稱(chēng)為Sports Utility Vehicle，即“運動(dòng)型多功能車(chē)”。這是20世紀80年代在皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種廂式車(chē)，其動(dòng)力性強、寬敞舒適。

　　著(zhù)名文化研究學(xué)者李歐梵把SUV形容為“后現代人類(lèi)欲望的寵物”，這種高高在上的感覺(jué)曾征服了無(wú)數美國人的心。但是2008年中旬的油價(jià)飆升，給了“油老虎”的“飼養”者極大的打擊，直接導致SUV的北美銷(xiāo)量同比下滑35.5%。就在美國人栽跟頭的時(shí)候，中國的SUV市場(chǎng)卻成了接盤(pán)者，呈現出與國際市場(chǎng)“背道而馳”的繁榮。

　　相比成熟的北美市場(chǎng)，2000年前后才開(kāi)始接觸SUV概念的中國目前尚處于SUV消費的初級階段。中國消費者對于養車(chē)成本的認識，也遠沒(méi)有達到美國的理性程度。J.D.Power早前發(fā)布的一份報告顯示，在其調查的中國32個(gè)城市的4694名有意在未來(lái)12個(gè)月購買(mǎi)新車(chē)的消費者中，只有17%將省油列為首要考慮因素，42%的人在意的是汽車(chē)外觀(guān)和駕乘舒適性。

　　更何況，國內還有眾多老車(chē)主，已經(jīng)到了換車(chē)或者購買(mǎi)第二輛車(chē)的時(shí)間�！澳壳百徺I(mǎi)SUV車(chē)型的顧客中，二次購車(chē)比例達到40%以上，很多都是開(kāi)車(chē)來(lái)買(mǎi)車(chē)的顧客�！�

　　據東仁汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的銷(xiāo)售員介紹，這部分車(chē)主的購買(mǎi)力強勁，注重生活享受，因而具有突出的出游娛樂(lè )功能的SUV，備受青睞。

　　目前國內SUV市場(chǎng)已經(jīng)形成明顯三級結構：卡宴、路虎、Q7等大排量的進(jìn)口車(chē)型占據高端市場(chǎng)；CR-V、RAV4、漢蘭達等合資車(chē)企引領(lǐng)市場(chǎng)份額最大的中端市場(chǎng)；而哈弗、瑞虎等自主品牌則在低端市場(chǎng)廝殺。

　　由于中國特殊的經(jīng)濟背景，中國市場(chǎng)已經(jīng)成為了SUV車(chē)型最后的狂歡地�？纯催@個(gè)炙熱的市場(chǎng)吧：CR-V加價(jià)8000元，漢蘭達加價(jià)1萬(wàn)-2萬(wàn)元，RAV4加價(jià)1萬(wàn)元，索蘭托加價(jià)1萬(wàn)元，進(jìn)口大眾Tiguan加價(jià)2萬(wàn)-6萬(wàn)元，沃爾沃XC6加價(jià)2萬(wàn)-4萬(wàn)元......市面上熱銷(xiāo)的中高端SUV車(chē)型，要想提車(chē)，幾乎無(wú)不加價(jià)。

　　在一片降價(jià)聲中的中國車(chē)市里，SUV這個(gè)特殊的團體卻在唱著(zhù)反調。讓這些車(chē)企決策者有恃無(wú)恐、坐地起價(jià)的底氣在于：SUV在乘用車(chē)整體市場(chǎng)不到10%的占有率，與發(fā)達國家的30%占有率相比，仍有很大的上行空間。在他們看來(lái)，SUV的瘋狂還將愈演愈烈。