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　　10月29日，吉利成為沃爾沃首選收購方的消息，再次刺激了躍躍欲試的中國車(chē)企那顆躁動(dòng)的心。在此之前，騰中買(mǎi)“馬”和北汽收購歐寶兩出大戲已經(jīng)塵埃落定。

　　騰中與北汽，共贏(yíng)與單敗，利用與被利用，精打細算與出手闊綽，民企與國企，資本支持與單打獨斗，現實(shí)中的博弈結果統統偏向了前者。

　　以攫取姿態(tài)進(jìn)行海外收購，只能讓合作共贏(yíng)的機會(huì )更加渺茫。

　　非共贏(yíng)者

　　北汽無(wú)誠意 淪為歐寶案談判籌碼

　　中國企業(yè)把“市場(chǎng)換技術(shù)”掛在口邊，又一個(gè)勁兒地抱怨“技術(shù)沒(méi)拿到，還丟了市場(chǎng)”，大罵跨國公司在技術(shù)上“卡我們的脖子”，久而久之，全世界都認為拿到跨國公司的技術(shù)搞自主品牌是中國汽車(chē)企業(yè)的唯一訴求，完全沒(méi)有雙贏(yíng)的概念，也就沒(méi)人敢把有利可圖的企業(yè)賣(mài)到中國。

　　在國內的合資企業(yè)中，中方和外方博弈已成為常態(tài)，小到引進(jìn)哪些車(chē)型，大到合資公司的股權變更，分歧無(wú)處不在，有的甚至拖累了企業(yè)發(fā)展。

　　如今，這樣的博弈被延伸到了海外并購中，當中國企業(yè)跑到歐美地盤(pán)上，成為異國的入侵者時(shí)，對方對待我們的態(tài)度也免不了強硬，要求我們拿出起碼的共贏(yíng)態(tài)度。

　　與騰中借力打力幾近成功相比，北汽在競購歐寶的過(guò)程中卻遭遇敗績(jì)，并成為德國政府脅迫麥格納加快談判速度的籌碼。

　　2009年7月22 日，通用汽車(chē)向德國經(jīng)濟部的汽車(chē)救援小組和歐寶信托委員會(huì )提出各家競購的初步方案。事后德國經(jīng)濟部隨即宣布：“北汽已出局，我們只討論另外兩家方案�！钡诙�天7月23日，通用在柏林也正式宣布，北汽已“敗出接管歐寶的競賽”。7月24日北汽在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，董事長(cháng)徐和誼正式宣布北汽競購歐寶失敗，并說(shuō)明了原因。

　　對相關(guān)問(wèn)題，國內媒體做了大量報道。但有關(guān)德國方面到底做了些什么，德國輿論如何看待此事？了解這些，有助于我們找到北汽出局的真正原因：

　　5月26日，德國Financial Times 報道：北汽突然在5月22日致信通用，表示對競購歐寶有興趣，并且強調2年內不裁減歐寶在德國國內的員工， 要將歐寶打造成“國際汽車(chē)廠(chǎng)”；中國人不只是對歐寶的技術(shù)、知識產(chǎn)權、各種車(chē)型和平臺有興趣，對歐寶的整體都有興趣；此收購案需要德國政府擔保4億歐元，北汽將直接投資歐寶6.6億歐元，此外再為歐寶在中國建造一生產(chǎn)廠(chǎng)。本來(lái)26日晚上通用應在德國總理府開(kāi)會(huì )討論三家的方案，因為北汽的加入，會(huì )議被延后。但通用和德國政府都認為北汽的投標太簡(jiǎn)單，希望北汽補充材料，再把方案具體化。

　　6月19日，德國經(jīng)濟部長(cháng)對通用和麥格納談判的拖延非常不滿(mǎn)，并表示歡迎北汽。

　　7月2日，北汽提出新的具體方案，方案內容慢慢曝光。

　　7月5日，德國《圖片報》報道：德國政府委托專(zhuān)家小組的內部報告被《圖片報》看到，并警告德國政府，不要把歐寶賣(mài)給北汽，因為北汽屬于中國政府，把歐寶賣(mài)給北汽短期內可使德國政府節省2億歐元，但長(cháng)期看歐寶將會(huì )危險地受制于中國，中國要的只是歐寶的現代汽車(chē)技術(shù)。此新聞一登出，馬上被德國政府否認。

　　7月7日，《南德意志報》詳細報道北汽新方案的內容，與路透社7月7日的新聞稿有3點(diǎn)不同：需要德政府26.4億歐元貸款擔保；在原東德區Eisenach城的歐寶廠(chǎng)要停產(chǎn)兩年，員工向當地政府申請“短時(shí)工作”，即：德國政府為了避免工人被裁而失業(yè)，工廠(chǎng)可為他們向勞動(dòng)局申請短期的“短時(shí)工作”, 員工不用上班，但只能從勞動(dòng)局領(lǐng)到60%到67%的薪水，申請一次三個(gè)月，可延長(cháng)，最多不得超過(guò)兩年；縮小歐寶在德國總廠(chǎng)的規模，裁員2768人并實(shí)行三班制。

　　7月8日，Autohause online/Automobile Woche 綜合報道：根據北汽的新方案，德國專(zhuān)家學(xué)者懷疑北汽是否有專(zhuān)業(yè)能力管理歐寶廠(chǎng)。德國方面的理由是，停產(chǎn)兩年，有能力的工人肯定會(huì )離開(kāi)；沒(méi)能力的工人也不會(huì )有好的工作情緒；縮小歐寶總廠(chǎng)的規模，實(shí)行三班制也根本行不通，驟然降低產(chǎn)能并不現實(shí)。

　　歐寶員工對麥格納的歡迎，恐怕不僅僅因為共同的文化背景。更重要的是，這樣的并購，相較之北汽的方案更具合作共贏(yíng)的誠意。