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　　評論：青春期婚姻

　　雖然有點(diǎn)老套，但我還是要說(shuō)，并購就像結婚，處于青春期的中國車(chē)企遠未窺得其中堂奧。在國際車(chē)壇江湖上，莽莽撞撞的中國車(chē)企就像一個(gè)熱血后生，盡管心氣很高，多金且不乏勇氣，但對于如何俘獲一個(gè)成熟品牌的芳心，仍缺乏手段和足夠的魅力。

　　婚姻的真諦，相信北汽、吉利這些國內車(chē)企的掌門(mén)人比我清楚，但在企業(yè)并購這樣的“跨國婚姻”上，他們的表現卻堪稱(chēng)青澀。歐寶、沃爾沃們并非“剩女”，北汽、吉利們也不是鉆石王老五；沒(méi)有錢(qián)萬(wàn)萬(wàn)不能，但錢(qián)更不是萬(wàn)能的。每個(gè)品牌“出嫁”的動(dòng)機不同，品牌的“家長(cháng)”——政府和跨國集團們的態(tài)度不同，當地媒體的輿論環(huán)境不同，求婚的方式方法自然不能一概而論，“資金+市場(chǎng)”換“技術(shù)+管理”，這樣的如意算盤(pán)只能是一廂情愿。除了誠意和金錢(qián)之外，中國車(chē)企們需要做的功課還有很多。

　　婚姻是一種承諾。上汽收購雙龍的失敗案例并不遙遠，并購之后，管理、技術(shù)都乏善可陳的中國車(chē)企，如何讓國外車(chē)企相信并購之后的“日子”能過(guò)得琴瑟和諧？在這一點(diǎn)上，只買(mǎi)悍馬品牌而不涉及管理、技術(shù)的騰中無(wú)疑是明智的。盡管很多業(yè)內人士對這個(gè)結果表示“很失望”，但在好大喜功的并購熱潮之下，騰中的選擇無(wú)疑顯得精明而務(wù)實(shí)——品牌是最重要的無(wú)形資產(chǎn)，與其費力不討好地整合管理、生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)，不如占穩名分，放手去讓“新娘”實(shí)現自我，這才是真正的雙贏(yíng)之道。

　　相關(guān)：2009年海外收購重頭戲

　　2009年10月9日，通用汽車(chē)與四川騰中重工就悍馬業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱(chēng)的所有權，同時(shí)擁有悍馬汽車(chē)所必需的具體專(zhuān)利的使用權，買(mǎi)方還將承接悍馬與現有經(jīng)銷(xiāo)商的簽訂的競銷(xiāo)協(xié)議，雖然交易的生效還有待中美兩國主管部門(mén)的審批或審查，但這已經(jīng)是此輪中國汽車(chē)海外并購最接近成功的一個(gè)案例。

　　10月29日，吉利汽車(chē)收購福特旗下豪華汽車(chē)品牌沃爾沃有了最新進(jìn)展，吉利成為沃爾沃首選收購方。盡管分析認為，市值30多億元人民幣的吉利，要收購價(jià)碼最低200億元人民幣的沃爾沃，這出蛇吞象的表演成功率并不大，不過(guò)，此前吉利已經(jīng)成功收購澳大利亞DSI變速線(xiàn)公司，因此也算得上中國汽車(chē)企業(yè)海外并購的成功者之一。

　　今年9月，曾經(jīng)有意競標薩博的北汽與瑞典跑車(chē)制造商柯尼塞格集團達成協(xié)議，作為小股東參股薩博，也可以說(shuō)是小有戰果。

　　經(jīng)過(guò)收購雙龍這個(gè)失敗案例后，上汽對海外收購也更加的謹慎小心，不過(guò)，最近又有消息說(shuō)，上汽正在考慮收購英國一家名為L(cháng)DV集團的輕型商用車(chē)制造商，如果收購成功，上汽將在英國當地生產(chǎn)銷(xiāo)售輕型商用車(chē)。