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第三方面：滿(mǎn)載后的通過(guò)能力比較

    當車(chē)上坐滿(mǎn)人時(shí)，底盤(pán)最小離地間隙都會(huì )有相應的降低，一些平時(shí)過(guò)的去的溝坎或者路上的突起此時(shí)就可能刮到車(chē)輛的底部造成托底。而我們現在要比較的就是看三款車(chē)的后排都坐滿(mǎn)人時(shí)，它們的底盤(pán)后部到底有多高。

    速騰具備絕對的先天優(yōu)勢，在空載時(shí)它的底盤(pán)高度為24cm，是三款車(chē)中最高的。而滿(mǎn)載時(shí)這個(gè)高度降低到20.5cm，相對之下速騰的車(chē)主最不需要為滿(mǎn)載時(shí)會(huì )生產(chǎn)托底而擔心。卡羅拉的空載高度略低于速騰，但也有22.5cm，而滿(mǎn)載時(shí)這個(gè)高度降低到18cm，這也反映出卡羅拉的懸掛調教較軟，雖然這對舒適性有些幫助，但滿(mǎn)載后的底盤(pán)會(huì )大幅降低有可能造成托底。而思域本身的底盤(pán)就較低，空載時(shí)后座下的底盤(pán)高度為19.5cm，比速騰滿(mǎn)載時(shí)還要低，而滿(mǎn)載后只剩17cm，是三款車(chē)中最低的。

總結：

    本文主要比較的是三款車(chē)的乘坐感受，綜合以上比較結論來(lái)看，思域的整體表現最令人滿(mǎn)意，這主要得益于它的長(cháng)軸距和人性化內部設計元素。而速騰雖然軸距較短，但細節方面也可圈可點(diǎn)，比如速騰的前排頭部空間最為寬裕，車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度和車(chē)門(mén)高度也都和位列第一的車(chē)型相差無(wú)幾，此外速騰前排座椅底部間隙和車(chē)輛底盤(pán)高度都間接的對車(chē)主和乘客有所幫助。相對之下只有卡羅拉的亮點(diǎn)不多，各方面表現都比較中庸。

    本文的比較結果結合上一篇文章的結論，我們認為做工精致的速騰的綜合素質(zhì)表現最為搶眼，空間較大的思域緊隨其后，而卡羅拉只在后備廂容積和儲物能力方面有不錯的表現，其它方面乏善可陳。