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　　鑒定

　　氣囊鑒定如此之難　連法院也無(wú)法取證？

　　實(shí)際上，最近幾年類(lèi)似陳建新這種安全事故并不少見(jiàn)。盡管每一起事故發(fā)生的情形不盡相同，這些消費者在不同汽車(chē)廠(chǎng)家聽(tīng)到的解釋卻非常相似。為什么呢？對于氣囊的鑒定究竟有多難呢？記者記錄下了陳建新給國內幾家大的汽車(chē)檢測機構打電話(huà)的情況。

　　陳建新：“我的車(chē)子出了氣囊問(wèn)題，我們想做一個(gè)技術(shù)鑒定，你這里可以做嗎？”

　　天津檢測中心：“你委托我們做不了，我們不能做，我們不接單方面的委托�！�

　　陳建新：“怎樣的條件下你們才接受？”

　　天津檢測中心：“就是法院委托�！�

　　陳建新：“我那個(gè)氣囊沒(méi)有爆的原因，技術(shù)原因是不是你們那里可以鑒定？”

　　上海檢測中心：“我們是第三方，只能夠接受第三方的比如說(shuō)消保委或者法院他們接受過(guò)來(lái)的仲裁�！�

　　看來(lái)，像陳建新這樣的個(gè)人申請氣囊的技術(shù)鑒定，檢測機構是不接受的，那通過(guò)法院就能得到氣囊的技術(shù)鑒定嗎？“我們這幾年，審理了十幾件，幾乎沒(méi)有一個(gè)案件，從技術(shù)鑒定這個(gè)角度來(lái)講作出一個(gè)判斷�！北本┦械诙�中級人民法院民六庭庭長(cháng)王范武告訴記者，他們曾經(jīng)受理過(guò)一個(gè)氣囊案件，雖然經(jīng)過(guò)法官千方百計做工作，但耗時(shí)仍長(cháng)達三年。 “涉及到一個(gè)(案例)可以講，頂級豪華品牌，而且車(chē)也是頂級的配置，事故發(fā)生以后，三廂汽車(chē)幾乎是撞成了兩廂，但是安全氣囊一個(gè)都沒(méi)有打開(kāi)，這個(gè)案件，我們也向國家的質(zhì)檢質(zhì)監部門(mén)做了咨詢(xún)，把能夠知道的這些鑒定機構都聯(lián)系到了，沒(méi)有一家能夠答應給我們做！”

　　背景

　　“鑒定機構和車(chē)廠(chǎng)　有經(jīng)濟上的撫養關(guān)系”

　　為什么一個(gè)小小的氣囊鑒定竟如此之難，連法院也無(wú)法取證呢？北京市第二中級人民法院民六庭庭長(cháng)王范武稱(chēng)：“這些鑒定機構，有個(gè)天然的問(wèn)題，就是它和汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商(的關(guān)系)。法官在討論這些案件的時(shí)候，我們感覺(jué)有戲說(shuō)的這么一個(gè)說(shuō)法，就是他們之間，有婚姻關(guān)系有血親關(guān)系，或者是有經(jīng)濟上的撫養關(guān)系�！�

　　到底是什么樣的經(jīng)濟撫養關(guān)系呢？華東政法大學(xué)司法鑒定中心高級工程師曹金生認為是“因為他們產(chǎn)品要進(jìn)行碰撞試驗�！辈茉�是國家機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心高級工程師、上海機動(dòng)車(chē)檢測中心質(zhì)量仲裁鑒定組組長(cháng)，從事機動(dòng)車(chē)事故鑒定20多年。他給我們對比了檢測機構做事故鑒定和碰撞試驗的經(jīng)濟賬。 “因為從我們這個(gè)案子來(lái)講，一般也就是三萬(wàn)元左右，是整個(gè)費用……而他們做一個(gè)試驗，就請他們做碰撞試驗，那錢(qián)就是，實(shí)際上最起碼是10倍、20倍，所以說(shuō)你掙哪個(gè)錢(qián)？”

　　記者：“等于汽車(chē)廠(chǎng)商實(shí)際上才是這些機構的，給他們帶來(lái)利潤的大客戶(hù)？”

　　曹金生：“對，你這個(gè)說(shuō)到最點(diǎn)上，就是要害就是那里�！�

　　中國今年汽車(chē)銷(xiāo)售量有望突破1200萬(wàn)輛，當我們跨入汽車(chē)大國時(shí)代的時(shí)候，在全國還有多少像陳建新一家這樣的受害者？他們的權益怎么才能得到維護？這樣的追問(wèn)不僅涉及到這些受害者，也關(guān)系到你我大家的切身安全，當我們把生命的最后一絲希望托付給汽車(chē)安全裝置的時(shí)候，它們能擔負起這樣的責任嗎？(據央視經(jīng)濟半小時(shí)整理)

　　【同步播報】

　　“關(guān)于盡快出臺汽車(chē)安全氣囊國家標準的建議目前還沒(méi)有得到回復的消息�！弊蛉�，四川省保護消費者權益委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉亞兵告訴記者，10月14日，由四川、河北、天津、遼寧、江蘇、江西等六省市消協(xié)(消委會(huì ))聯(lián)合國家相關(guān)部門(mén)遞交的《關(guān)于盡快出臺汽車(chē)安全氣囊國家標準的建議函》尚未收到回復。六省市消協(xié)將搜集整理的二十四例安全氣囊未爆開(kāi)投訴案例隨同這份《建議函》一同發(fā)出，其中就有與經(jīng)濟半小時(shí)報道的北京現代索納塔案例相仿。

　　今年5月，廣安市岳池車(chē)主吳先生對北京現代提出安全氣囊質(zhì)量問(wèn)題的質(zhì)疑，他的北京現代伊蘭特在與山體發(fā)生嚴重碰撞時(shí)安全氣囊未打開(kāi)，導致自己嚴重受傷，廠(chǎng)商回復是“撞擊點(diǎn)不對和力度不夠”。2008年9月，銀川雙馬車(chē)輛租賃公司馬建伏于銀川德聯(lián)4S店購買(mǎi)了兩輛北京現代悅動(dòng)，時(shí)隔不足半年，其中的一輛車(chē)牌為寧AL4497的轎車(chē)便因在銀青高速路上打滑，正面撞上了高速路護欄，保險杠、水箱、大燈全部報廢。然而事發(fā)時(shí)，轎車(chē)的安全保護氣囊卻沒(méi)有打開(kāi)，副駕駛和后排的乘客頭部均受傷。

　　在這二十幾個(gè)案例中，還涉及到其他合資、自主品牌或者進(jìn)口車(chē)型。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的汽車(chē)召回公告顯示，近兩年因為安全氣囊缺陷而主動(dòng)召回的汽車(chē)多達1000多輛，涉及多家知名汽車(chē)廠(chǎng)商和多個(gè)汽車(chē)品牌。

　　在10月17日的第二屆中國汽車(chē)安全巡展上，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)、中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航稱(chēng)：“安全氣囊的標準早已經(jīng)有了，只不過(guò)裝在汽車(chē)上的安全氣囊還沒(méi)有統一的標準。但是，安全氣囊在碰撞發(fā)生于多少速度，什么角度情況下打開(kāi)，各個(gè)企業(yè)都有自己的規定，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)一發(fā)生碰撞就得打開(kāi)�！睒I(yè)內人士賈新光認為，安全氣囊的問(wèn)題根子在碰撞標準，目前的國外和國內碰撞標準都是正面不帶角度碰撞，而汽車(chē)廠(chǎng)家只要通過(guò)碰撞法規就可以生產(chǎn)了。