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東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的本土化

    熊毅先生在采訪(fǎng)中表示，目前東風(fēng)日產(chǎn)可借助的資源是比較多的，在日本、北美和歐洲都有研發(fā)部門(mén)，它們會(huì )針對不同的市場(chǎng)推出不同的車(chē)型。從推出新一代天籟車(chē)型之后的東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的設計和研發(fā)過(guò)程都有中國的設計團隊參與，而且東風(fēng)日產(chǎn)的中方設計團隊現在還在不斷地壯大，現在的團隊規模已經(jīng)有400-500人，這個(gè)正在發(fā)展的團隊會(huì )更為針對中國的本土需求來(lái)造車(chē)的。這一點(diǎn)是東風(fēng)日產(chǎn)非常重視的，因為沒(méi)有幾個(gè)國家的單車(chē)銷(xiāo)售可與中國相媲美，汽車(chē)大國的本土化是非常必要的。但是目前東風(fēng)日產(chǎn)在國內市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型依然以合資車(chē)型為主，這個(gè)問(wèn)題會(huì )隨著(zhù)中國自主研發(fā)的加快而改善。

電動(dòng)車(chē)/環(huán)保

『日產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)Leaf（葉子）』

    東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)今后肯定是要在環(huán)保方面進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)的，主要是致力于純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。但是，對于消費者來(lái)說(shuō)，關(guān)心的就是成本，但是現在國內市場(chǎng)上的純電動(dòng)車(chē)以及混合動(dòng)力車(chē)還處于初級階段，目前在市場(chǎng)上已經(jīng)有本田的混合動(dòng)力車(chē)和比亞迪的純電動(dòng)車(chē)作為了第一批吃螃蟹的廠(chǎng)家，但其銷(xiāo)量可以說(shuō)是市場(chǎng)份額很小的一部分。相信未來(lái)在政府給予補貼的情況下，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格會(huì )降低到一個(gè)消費者能夠接受的水平。日產(chǎn)總裁戈恩也曾表示希望向盡可能多的城市簽署電動(dòng)車(chē)項目合作的協(xié)議，只有降低了購買(mǎi)成本才能有效地推廣電動(dòng)車(chē)。

第二工廠(chǎng)——將于2012年竣工投產(chǎn)

『將于2010年竣工的花都新工廠(chǎng)』

    東風(fēng)日產(chǎn)在廣州花都擴建新工廠(chǎng)的項目已經(jīng)啟動(dòng)，新工廠(chǎng)預計最大產(chǎn)能將達至24萬(wàn)臺，連同現花都年36萬(wàn)臺的生產(chǎn)能力，屆時(shí)將會(huì )大大逆轉近期東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品2009年給人印象深刻的產(chǎn)能不足問(wèn)題。