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　　4S店到底在扮演了怎樣的角色

　　前面我們了解到，一些4S店跑到汽車(chē)配件市場(chǎng)低價(jià)進(jìn)貨，再高價(jià)賣(mài)給消費者。但業(yè)內人士告訴我們，在4S店的背后，其實(shí)還隱藏著(zhù)一股力圖壟斷汽車(chē)維修市場(chǎng)的力量，那就是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。汽車(chē)企業(yè)當初批準4S店加盟的時(shí)候就會(huì )規定，絕對不允許它自行購買(mǎi)配件，同時(shí)也不允許4S店將原廠(chǎng)配送的零配件外賣(mài)。如果發(fā)現違規，輕則罰款數十萬(wàn)元，重則取消4S店資格。

　　與此同時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和配件制造商也會(huì )有協(xié)議，不允許它向汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之外的第三方提供該企業(yè)的汽車(chē)配件，否則，配件生產(chǎn)廠(chǎng)將失去與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合作的機會(huì )。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)希望這樣的前堵后截，維護它對汽車(chē)配件的壟斷�？墒�，那些在汽配市場(chǎng)上出現的原廠(chǎng)配件，又是怎么穿過(guò)封鎖線(xiàn)，流入市場(chǎng)的？

　　汽車(chē)配件銷(xiāo)售商金成效：“這是直接我們跟他結賬的時(shí)候出的銷(xiāo)售單�！�

　　記者：“你們跟4S結賬的時(shí)候出的結賬單？”

　　金成效：“對，我們拿貨都是預付的�！�

　　在專(zhuān)營(yíng)東風(fēng)雪鐵龍和標致汽車(chē)配件的銷(xiāo)售商金成效那里，記者見(jiàn)到了金成效從4S店購買(mǎi)配件的銷(xiāo)售單。金成效告訴記者，他經(jīng)營(yíng)著(zhù)與4S店同樣的配件，他的進(jìn)貨渠道有兩個(gè)，一是直接從為神龍公司生產(chǎn)配件的原廠(chǎng)進(jìn)貨，原廠(chǎng)不能提供的配件，他就從4S店購買(mǎi)。

　　記者：“4S店給你的價(jià)格是多少？”

　　金成效：“他這個(gè)按一定的比例折扣給的�！�

　　記者：“大概比例是多少？”

　　金成效：“比例，按百分點(diǎn)的話(huà)，10個(gè)左右�！�

　　金成效告訴記者，在4S店進(jìn)貨主要是為了配齊貨源，利潤只有5%，而大部分的利潤來(lái)源于從原廠(chǎng)進(jìn)的配件。原廠(chǎng)進(jìn)的配件與4S店使用的配件唯一的區別就是外包裝。

　　金成效：“這是服務(wù)站的包裝，然后你看一下這個(gè)，原產(chǎn)地上面都打著(zhù)德國的，這個(gè)就神龍公司的標，它牌子上面你可以看都是SKF3846，你可以?xún)蓚�(gè)仔細對比一下，完全一樣的東西，就是少一個(gè)標志，少一個(gè)他們的包裝�！�

　　無(wú)論在4S店還是原廠(chǎng)進(jìn)貨，都是私下進(jìn)行的。在配件行業(yè)工作了十幾年的北京汽車(chē)配件業(yè)商會(huì )常務(wù)理事王永占進(jìn)一步給我們揭示了4S店原廠(chǎng)配件的來(lái)源秘密。

　　北京汽車(chē)配件業(yè)商會(huì )常務(wù)理事王永占：“汽車(chē)廠(chǎng)我采購配件生產(chǎn)車(chē)的時(shí)候，一般富余10%到20%，那么有些工人或者是內部人士就會(huì )偷偷摸摸賣(mài)出來(lái)，那這種配件沒(méi)有包裝也是原廠(chǎng)的，還有一種就生產(chǎn)廠(chǎng)家多生產(chǎn)幾個(gè)賣(mài)價(jià)格高點(diǎn)�！�

　　王永占告訴記者，通常配件生產(chǎn)廠(chǎng)為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)配套加工的配件，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在出廠(chǎng)價(jià)的基礎上加價(jià)30%給4S店，4S店再加價(jià)30%甚至更高，賣(mài)給修車(chē)的車(chē)主，也就是說(shuō)，4S店的配件價(jià)格到車(chē)主車(chē)上，已經(jīng)翻了6倍以上。

　　那么，同樣的配件，不同的渠道，維修價(jià)格相差有多大？王永占以別克君威2.5V車(chē)型為例，給記者列舉了一組常用配件的維修數據：三濾，4S店的價(jià)格是201元，而汽配城的賣(mài)價(jià)是99元，工時(shí)費，4S店是180到220元 ，普通維修廠(chǎng)是40到80元；汽油泵4S店的價(jià)格是1259元，而汽配城的賣(mài)價(jià)是520元，工時(shí)費，4S店是450到550元，普通維修廠(chǎng)是200到260元；怠速馬達，4S店的價(jià)格是1000元，而汽配城的賣(mài)價(jià)是82元，工時(shí)費，4S店是180到220元 ，普通維修廠(chǎng)是80到120元；高檔車(chē)的配件價(jià)格普遍相差更大。

　　“比如說(shuō)奧迪飛輪，飛輪齒圈1.8T那個(gè)車(chē)，原廠(chǎng)的價(jià)格應該是4300多塊錢(qián)，我們賣(mài)價(jià)都是2300塊錢(qián)�！�

　　由于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對配件價(jià)格的強勢壟斷，從而在全國汽車(chē)配件市場(chǎng)上出現了一種怪現象。

　　“打真不打假，經(jīng)常一些廠(chǎng)家來(lái)，到市場(chǎng)來(lái)檢查，假貨他不管的，他管真貨，說(shuō)誰(shuí)賣(mài)給你的，因為通過(guò)關(guān)系拿出貨來(lái)，不敢說(shuō)出來(lái)源，說(shuō)你沒(méi)來(lái)源的產(chǎn)品，視同你假貨就給沒(méi)收�！�

　　我們看到，在市場(chǎng)經(jīng)濟的今天，像汽車(chē)維修這樣生產(chǎn)廠(chǎng)家與4S店共謀高度壟斷的現象，已經(jīng)不多見(jiàn)了。正因為如此，近年來(lái)消費者的投訴熱點(diǎn)中，汽車(chē)維修價(jià)格高、不透明，已經(jīng)成為繼手機、商品房之后的第三大投訴熱點(diǎn)。

　　不僅僅4S店的配件價(jià)格和工時(shí)費高得離譜，在這些公開(kāi)的價(jià)格背后，還有不少鮮為人知的秘密。曾在一家4S店工作多年的吳先生就為我們揭開(kāi)了4S店牟取暴利的冰山一角。奧通別克技術(shù)服務(wù)中心技術(shù)經(jīng)理吳樹(shù)國：“這是一個(gè)別克君威的儀表，出現底下這個(gè)公里數顯示不好，當出現這種情況的時(shí)候，4S店會(huì )讓換，實(shí)際上只是這塊有4個(gè)電阻開(kāi)焊，我們一般情況下只是焊一下就可以了，價(jià)格就200元錢(qián)左右，如果更換這個(gè)東西的話(huà)，就會(huì )很貴，至少在2000元以上�！�

　　吳樹(shù)國告訴記者，以修代換是4S店常用的謀取維修暴利的方法之一。在4S店，能修的一般都不會(huì )給你修，直接換配件。還有一種方式，就是把小故障按照大故障來(lái)進(jìn)行維修，以達到多換配件的目的。擴大維修損失，少則兩三千，多則四、五千，實(shí)質(zhì)上萬(wàn)。

　　一些4S店為什么要不惜一切拼命賣(mài)配件，北京汽車(chē)配件業(yè)商會(huì )常務(wù)理事王永占道出了其中的緣由。

　　北京汽車(chē)配件業(yè)商會(huì )常務(wù)理事王永占：“車(chē)天天在降價(jià)，所以說(shuō)他們整車(chē)不賺錢(qián)，他靠什么掙錢(qián)，他靠配件的利潤售后賺錢(qián)來(lái)賺取巨額利潤�！�

　　半小時(shí)觀(guān)察：誰(shuí)讓我們“買(mǎi)得起車(chē)換不起零件”？

　　如果不是由于流程和管理上的漏洞，導致一部分原廠(chǎng)配件流入到市場(chǎng)上，恐怕像我們這樣的普通消費者很難想象，原來(lái)汽車(chē)配件上有如此高的暴利存在。在通過(guò)壟斷配件獲取維修暴利的游戲里，4S店和汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家其實(shí)結成了一對利益共同體。買(mǎi)了車(chē)了肯定就有更換零配件的時(shí)候，而零配件必須在我的手里，只能到我這里高價(jià)更換，廠(chǎng)家和4S店聯(lián)手設計的種種游戲規則，背后暗藏著(zhù)這樣一條潛臺詞。對此一無(wú)所知的消費者，只能盲目相信4S店的說(shuō)辭，在茫然不覺(jué)間掉進(jìn)一個(gè)個(gè)消費陷阱�？陀^(guān)地說(shuō)，4S店這種模式具有品牌意識強、服務(wù)全面的優(yōu)勢，對規范和培育汽車(chē)消費市場(chǎng)起到了重要推動(dòng)作用，但廠(chǎng)家也應該加強對4S店的監督管理，讓4S店多想想如何更好地滿(mǎn)足消費者的服務(wù)需求。(主編：孟慶海 記者：曾曉琳 攝像：景延 毛云李 徐勝)