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    而乘坐空間方面歡動(dòng)的表現則處于同級別車(chē)型的中下等水平，它的后排空間和剛才介紹的小型車(chē)悅翔基本相當，如果將其作為家庭用車(chē)，后排乘客可以舒展的余地只能算是夠用。

    盡管在配置空間方面，歡動(dòng)給我們的印象并不深刻，但其搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機我們卻沒(méi)有理由不表示認可。這臺發(fā)動(dòng)機是海馬汽車(chē)自主研發(fā)的HA-VVT-1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機，自重較輕同時(shí)具有很出色的動(dòng)力輸出，最大120馬力的功率表現僅比1.8L發(fā)動(dòng)機略低了2馬力，和同級別車(chē)型比較時(shí)也將占有優(yōu)勢。

    而和發(fā)動(dòng)機配合的是比利時(shí)邦奇公司出品的VT2型CVT無(wú)級變速箱，其線(xiàn)性的平順表現帶來(lái)了比較舒適柔和的駕駛感受，同時(shí)變速箱的調教使換擋轉速控制的較低，雖然會(huì )對動(dòng)力輸出略有抑制，但低轉速帶來(lái)的好處就是比較安靜且燃油經(jīng)濟性較好。

    由于歡動(dòng)1.6CVT上市較早，我們對其已經(jīng)進(jìn)行過(guò)性能測試，雖然剛才我們對其1.6L發(fā)動(dòng)機的參數給予了肯定，但0-100km/h的實(shí)測成績(jì)卻并不是很理想，13.1秒比僅多出2馬力和2Nm的1.8L車(chē)型要慢了近1.3秒，但基本上還算是同級別車(chē)型中的平均水平。

    而剎車(chē)成績(jì)上1.6CVT較之前測過(guò)的1.8CVT車(chē)型還有所進(jìn)步，最大剎車(chē)力度達到了0.9G，只是前段剎車(chē)力量并不徹底導致最終的平均剎車(chē)距離為44.4米，不過(guò)這個(gè)成績(jì)已經(jīng)進(jìn)入了我們的合格標準，而且在10次連續測試中，它的表現比較穩定并沒(méi)有出現明顯的熱衰現象。

車(chē)型總結：

    作為補充車(chē)型，歡動(dòng)1.6CVT車(chē)型的上市進(jìn)一步完善了歡動(dòng)的產(chǎn)品線(xiàn)，使消費者花費更少的同時(shí)也能享受到便捷省心的駕駛體驗。不過(guò)我們也發(fā)現，這兩款1.6CVT歡動(dòng)在和同級別對手比較時(shí)，都存在配置較低的尷尬，尤其是舒適型，但畢竟我們要考慮CVT變速箱對生產(chǎn)成本的影響，所以在更輕松的駕駛的同時(shí)其它方面還是做出一些妥協(xié)吧。