中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　哥本哈根氣候會(huì )議正在舉行，各國首腦似乎為了同一個(gè)目的而聚在一起，卻又為著(zhù)各自的利益爭論不休，誰(shuí)的責任多一點(diǎn)，誰(shuí)的義務(wù)少一些，似乎并不是哥本哈根大會(huì )的主旨，如何實(shí)現低碳社會(huì )，如何拯救千瘡百孔的地球，才是全人類(lèi)最為關(guān)注的問(wèn)題。為了這個(gè)目標，作為二氧化碳排放大戶(hù)的汽車(chē)行業(yè)該如何行動(dòng)？

　　歐盟：擬設汽車(chē)碳稅

　　如果按照《京都議定書(shū)》和哥本哈根峰會(huì )的理想狀態(tài)，到2020年，發(fā)達國家二氧化碳相比1997年的水平減排20%～30%，根據歐盟在2008年達成的氣候變化一攬子協(xié)議，歐盟將考慮減排30%。

　　此外，歐盟不斷出臺的更為嚴苛的排放標準，促使歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商以及歐洲市場(chǎng)上的汽車(chē)更為節能環(huán)保。據歐盟議會(huì )通過(guò)的標準乘用車(chē)CO2排放標準，從目前的140克/公里，到2012年要達120克/公里，2020年要達到95克/公里，并以此為標準設置不同的汽車(chē)碳稅。

　　而日本的汽車(chē)制造商，則更多地體現在混合動(dòng)力車(chē)型的研究上。至今為止，在所有類(lèi)別的新能源車(chē)型當中，只有混合動(dòng)力車(chē)實(shí)現真正的量產(chǎn)。豐田第一款世界量產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯至今已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，而其全系車(chē)型都在逐步配備混合動(dòng)力車(chē)型。同樣，本田、日產(chǎn)等日本廠(chǎng)家，也緊隨豐田的步伐，大力推行最易實(shí)現的混合動(dòng)力，具有強大的現實(shí)意義。

　　中美：汽車(chē)業(yè)面臨挑戰

　　美國汽車(chē)消費者對大排量汽車(chē)的酷愛(ài)是明目張膽的，直到2008年金融危機爆發(fā)才有所收斂，人們更傾向于購買(mǎi)低油耗的日本車(chē)。有數據顯示，早在2005年，日本排氣量在0.66L以下的微型車(chē)就達到25%以上，而與此相對應的是，美國汽車(chē)平均排量為2.8L，日本2006年的全部汽車(chē)平均排量不到美國的一半，2006年，美國高油耗的SUV占全部銷(xiāo)量的15%以上，而日本這個(gè)比例僅為1.8%。日本微車(chē)的比例達到25%，而2006年美國微車(chē)的比例不足3.8%。這些汽車(chē)消費的差異導致美國人均汽車(chē)燃料消費是日本的1.87倍以上。

　　而中國，由于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展較晚，本土汽車(chē)品牌在技術(shù)上稍遜一籌，B級及以上級別轎車(chē)大都是國IV標準，但在市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的A級車(chē)及以下級別，大多只是國III或歐III標準，甚至還不到。到2020年，中國單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%~45%的承諾，意味著(zhù)中國的本土汽車(chē)廠(chǎng)商勢必要經(jīng)歷一次大的洗牌，排放不達標的車(chē)型也要進(jìn)行升級換代。

　　三大猜想

　　猜想一：2010年將成為新能源汽車(chē)新紀元？

　　從《京都議定書(shū)》簽訂伊始至今，我們都認為2010年將成為新能源車(chē)型井噴的一個(gè)念頭，可現在離2010年已經(jīng)進(jìn)入倒計時(shí)狀態(tài)，馬路上跑的新能源車(chē)型卻依然是寥寥無(wú)幾，除了豐田的混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯之外，似乎鮮有熱銷(xiāo)之作，至于談了很多年的電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)、生物能源車(chē)等，在大街上更是尋不到蹤跡。哥本哈根會(huì )議結束后，是否會(huì )為新能源汽車(chē)的全面量產(chǎn)推一把力？而2010年，是否能夠成為新能源車(chē)的歷史元年？