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　　猜想二：新能源汽車(chē)標準將出臺？

　　早就傳聞國家要出臺新能源汽車(chē)標準，可這標準也跟新能源車(chē)型一樣，只打雷不下雨，直到現在，咱也沒(méi)見(jiàn)過(guò)“標準”的影子。

　　2009年12月3日至4日，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì )在北京召開(kāi)2009年工作會(huì )議。對《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規格尺寸》等7項新能源汽車(chē)國家標準和行業(yè)標準進(jìn)行了審查�！都冸妱�(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》國家標準規定了對純電動(dòng)乘用車(chē)的要求和試驗方法，對電池箱重量及安裝，整車(chē)動(dòng)力性能、續駛里程、能耗和可靠性等方面提出了具體技術(shù)指標，適用于最高設計車(chē)速大于80公里/小時(shí)的M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)。這算是國家第一次正式定義了電動(dòng)車(chē)，但其他新能源車(chē)型還未有明確定義。

　　哥本哈根會(huì )議結束后，我國會(huì )不會(huì )出臺正式的《新能源汽車(chē)標準》呢？會(huì )否將新能源汽車(chē)作為一項任務(wù)布置給企業(yè)呢？這將是未來(lái)我們最為關(guān)注的問(wèn)題。

　　猜想三：未來(lái)誰(shuí)將是老大？

　　毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)車(chē)市的競爭在于新能源�，F今全球的汽車(chē)廠(chǎng)商都在對電動(dòng)車(chē)、氫動(dòng)能、生物燃料等多種新能源技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，但成品卻寥寥無(wú)幾。而相對于開(kāi)發(fā)更早的油電混合技術(shù)，雖然目前只是搭在新能源和傳統能源之間的橋梁，但按目前的情況來(lái)看，誰(shuí)也無(wú)法預測這個(gè)替代的時(shí)間有多長(cháng)。

　　豐田普銳斯是全球第一輛大規模生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，至今已經(jīng)銷(xiāo)售了100萬(wàn)輛，而豐田也一直致力于將全系車(chē)型都配備上混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機。因此，務(wù)實(shí)的日本人一步一步把握新能源的脈搏，先從混合動(dòng)力著(zhù)手占領(lǐng)市場(chǎng)，是非常有遠見(jiàn)的戰略。

　　今年，大眾合并了保時(shí)捷，又入股鈴木，對“世界銷(xiāo)量之王”的寶座覬覦已久，10月份的全球銷(xiāo)量已經(jīng)超越了豐田，這種態(tài)勢將持續多久？而豐田憑借混合動(dòng)力技術(shù)在全球的領(lǐng)先地位，是否能夠重奪“世界銷(xiāo)量之王”的稱(chēng)號？

　　相關(guān)鏈接：沃爾沃成哥本哈根大會(huì )官方用車(chē)

　　12月7日~18日，聯(lián)合國氣候變化大會(huì )在哥本哈根舉行，沃爾沃(Volvo)汽車(chē)成為大會(huì )官方用車(chē)贊助商之一，提供60輛S80和V70用于接送各國首腦。有40輛是靈活燃料車(chē)型(Flexifuel)，20輛是DRIVe環(huán)保低排放車(chē)型。沃爾沃汽車(chē)公司總裁兼CEO史蒂芬·歐德說(shuō)：“我們將擁護大會(huì )在全球系統地降低二氧化碳排放的議題。到2020年，沃爾沃汽車(chē)計劃將其車(chē)型的平均二氧化碳排放降到每公里90~100克�！�

　　目前量產(chǎn)新能源車(chē)型代表

　　1.混合動(dòng)力：豐田普銳斯

　　本田Insight

　　2.電動(dòng)車(chē)：比亞迪F3DM、日產(chǎn)Leaf

　　3.氫動(dòng)力：寶馬7系氫動(dòng)能

　　即將量產(chǎn)新能源車(chē)型代表

　　1.混合動(dòng)力：即將國產(chǎn)的混合動(dòng)力凱美瑞、絕大多數現有車(chē)型的混合動(dòng)力版本

　　2.電動(dòng)車(chē)：雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力、代號為BE701的“北京”牌純電動(dòng)轎車(chē)