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    今年在世界汽車(chē)市場(chǎng)陷入低谷后，中國市場(chǎng)卻異軍突起，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量奇跡般地突破千萬(wàn)輛，我國汽車(chē)市場(chǎng)超過(guò)美國正式成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)已無(wú)懸念。中國汽車(chē)業(yè)的高速成長(cháng)，消費政策起到了重要的引導作用。今年的購置稅減半、“汽車(chē)下鄉”和以舊換新三大政策，拉動(dòng)了中國私家車(chē)的巨大消費潛力，在金融危機之下，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現了今年每月30%-40%的同比增長(cháng)。

　　華麗的增長(cháng)數字背后，中國的汽車(chē)業(yè)正在整體發(fā)生著(zhù)變化，我們用十個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)描繪汽車(chē)業(yè)在今年的發(fā)展圖譜。

　　關(guān)鍵詞

　　井噴

　　中國汽車(chē)工業(yè)的新起點(diǎn)

　　距離中國汽車(chē)年產(chǎn)量突破千萬(wàn)輛大關(guān)剛一個(gè)月，近日又從中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )傳來(lái)消息，今年1-11月國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1200萬(wàn)輛，全年將突破1300萬(wàn)輛。至此，中國已超過(guò)美日成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國和最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　業(yè)內有專(zhuān)家稱(chēng)，2009年是我國汽車(chē)工業(yè)歷史上名副其實(shí)的產(chǎn)銷(xiāo)量井噴之年。因為“在其他任何一個(gè)國家的汽車(chē)歷史上，都沒(méi)的像中國這樣一年有7個(gè)月突破月銷(xiāo)量歷史最高紀錄，更沒(méi)有一個(gè)國家像中國這樣一年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)400多萬(wàn)輛，汽車(chē)內需一年增加450多萬(wàn)輛”。

　　關(guān)鍵詞

　　兼并重組

　　汽車(chē)企業(yè)集團格局變化

　　早在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規則出臺之時(shí)，國內汽車(chē)企業(yè)集團合并重組就已成為業(yè)內未來(lái)的趨勢。今年年初，當汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃中提出將按照“四大四小”格局進(jìn)行兼并重組后，中國現有的汽車(chē)企業(yè)集團已經(jīng)開(kāi)始躍躍欲試。

　　今年以來(lái)，無(wú)論是廣汽重組長(cháng)豐，還是長(cháng)安集團與中航汽車(chē)合并，政府的力量都起了最重要作用。按照規劃要求，通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團，培育4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團，產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以?xún)取?

　　值得注意的是，主管部門(mén)近期還計劃把鼓勵兼并重組的愿望以政策形式固定下來(lái)，國內汽車(chē)業(yè)兼并重組相關(guān)政策操作細則正在緊鑼密鼓制定之中，這將進(jìn)一步加速業(yè)內重組。

　　關(guān)鍵詞

　　海外并購

　　將夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)

　　今年的國內汽車(chē)企業(yè)收購海外車(chē)企的傳聞最多，也最真實(shí)。從北汽向克萊斯勒、歐寶、薩博、沃爾沃表示并購興趣并與部分企業(yè)進(jìn)行過(guò)談判；到騰中重工收購悍馬；再到吉利成為福特指定的收購沃爾沃首選競購方，2009年成為了國內車(chē)企全面收購海外汽車(chē)企業(yè)的一年。

　　由于遭遇金融危機，美國、歐洲的諸多傳統汽車(chē)品牌都面臨了巨大挑戰，其中克萊斯勒和通用先后宣布破產(chǎn)。雖然這世界知名的兩大車(chē)企都已經(jīng)先后從破產(chǎn)保護中獲得重生，但金融危機卻還導致歐寶、悍馬、沃爾沃以及薩博等傳統汽車(chē)品牌開(kāi)始積極尋找買(mǎi)家。

　　不過(guò)，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚不只一次表示，收購海外車(chē)企，不能只看收購價(jià)格，那只相當于買(mǎi)房子時(shí)的首付。

　　關(guān)鍵詞

　　新能源車(chē)

　　別一味“雷聲大雨點(diǎn)小”

　　新能源汽車(chē)無(wú)疑是2009年汽車(chē)市場(chǎng)的最熱門(mén)名詞，今年3月公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中提出，要實(shí)現“形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能，銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右”的具體規劃目標和完成“推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化”主要任務(wù)。

　　《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》公布后，陸續有企業(yè)提出要上新能源汽車(chē)項目，多家汽車(chē)廠(chǎng)商也高調展示自己的新能源概念車(chē)。

　　但業(yè)內觀(guān)察人士指出，盡管調子很高，規劃很好，但由于研發(fā)技術(shù)成本高昂和看不到現實(shí)市場(chǎng)需求，“發(fā)展新能源汽車(chē)”的地方廠(chǎng)商大多只是處于“雷聲大雨點(diǎn)小”的狀態(tài)。

　　為此，12月9日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定，繼續實(shí)施節能產(chǎn)品惠民工程，將節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由原來(lái)的13個(gè)擴大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市對私人購買(mǎi)節能與新能源汽車(chē)給予補貼試點(diǎn)。