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　　1.8L車(chē)型指導價(jià)：11.89-13.49萬(wàn)元

　　�？怂乖谀贻p人群中比較受歡迎，�？怂沟耐庥^(guān)是其經(jīng)典的WRC外形，低矮的底盤(pán)，飽滿(mǎn)的尾部，處處顯露出運動(dòng)的氣息�？臻g上為運動(dòng)讓步，后排顯得比較局促。更為銳利動(dòng)感的09款新外形和一向讓人稱(chēng)道的操控感受，讓它成為了美系車(chē)在緊湊型市場(chǎng)中的代表者。

　　�？怂�1.8L發(fā)動(dòng)機爆發(fā)出91/6000rpm的最大功率和161Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同級別中最好的，但�？怂沟倪@個(gè)發(fā)動(dòng)機具有低轉速、高扭力的明顯特征，在2000轉/分時(shí)就爆發(fā)出90%的扭力輸出，這有利于汽車(chē)起步與隨之的加速。�？怂共捎玫氖欠粗檬桨l(fā)動(dòng)機。其優(yōu)點(diǎn)是加大了進(jìn)氣岐管的冷卻效果，還可以將觸媒轉換器安裝在靠近排氣頭段的位置，提高凈化廢氣能力;缺點(diǎn)是進(jìn)氣速度慢，壓力不夠，在發(fā)動(dòng)機低轉速范圍內動(dòng)力差，容易造成積碳。

　　對于�？怂箒�(lái)說(shuō)，5速手動(dòng)/4速手自一體的技術(shù)比較中規中矩，如果是想釋放運動(dòng)駕馭激情，建議最好購買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)型。得益于擁有WRC血統的底盤(pán)設計，再加上出色的懸掛調校，�？怂鼓軌蚪o予駕駛者直接的路況反映和操控感受。懸掛系統依舊是前麥弗遜搭配后SLA Control Blade全獨立懸掛系統。�？怂沟母避�(chē)架厚重結實(shí)，彈簧也比較粗壯，采用的是比較常見(jiàn)的彈簧與減震器分離結構，連桿的設計也非常復雜。�？怂乖谀承┓矫孢�是向舒適性做了些妥協(xié)，比如較軟的避震會(huì )在某些時(shí)候控制不住彈簧的跳動(dòng)，還有過(guò)軟的后懸架及隨動(dòng)轉向的設計雖然會(huì )在高速過(guò)彎時(shí)提供更出色的循跡特性，但在連續凹凸不平的路面上也會(huì )讓人感受到異常的尾部擺動(dòng)。不過(guò)這些小問(wèn)題并不會(huì )影響�？怂沟妆P(pán)性能的最終得分。

　　而安全性上也是可圈可點(diǎn)，歐洲NACP五星級評價(jià)的安全配置也是相當出色，而內飾則是純運動(dòng)的風(fēng)格，但是做工上就比較粗糙了，但是也處于可以接受的水平。桶型運動(dòng)座椅包裹性不錯，對運動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，好的座椅也至關(guān)重要。相比普通座椅，運動(dòng)座椅包裹性更強，支撐性更好，駕駛時(shí)更有信心。