但如果你完全不在乎上面說(shuō)的這些東東,我告訴你我們依然發(fā)現了這部號稱(chēng)奔馳輕量化最新杰作的SLS身上,其實(shí)還有進(jìn)一步輕量化的潛在空間?紤]下移除裝在車(chē)門(mén)上的兩個(gè)小型電動(dòng)機吧,它們在使用無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統時(shí)負責升高外部門(mén)把手,在車(chē)速超過(guò)15公里/小時(shí)時(shí)降低外部門(mén)把手。
行李箱的實(shí)用性還算不錯
對于一款純粹的超級跑車(chē)而言,電動(dòng)車(chē)窗和電動(dòng)座椅也并非必需品。導航系統和CD播放器呢,哪家還沒(méi)有?忒俗了,也拆了吧!也許我們遲早會(huì )歡迎一個(gè)更徹底輕量化的版本,當然還有無(wú)疑正在向我們走來(lái)的軟頂敞篷版本(我們深?lèi)?ài)的鷗翼怎么辦?),或者還有SLS eDrive——那是為那些有著(zhù)強烈環(huán)保意識和大把閑錢(qián)鈔票的家伙準備的。也許,最輕、最猛、最無(wú)情的那輛會(huì )被貼上黑色的標簽?
鷗翼車(chē)門(mén)很是拉風(fēng)
哈哈,別想入非非了,看看現實(shí)吧。明年夏天,這部有著(zhù)絕對獨特氣質(zhì)的超級跑車(chē)將會(huì )“飛臨”中國。以國內消費者的配置需求看,定價(jià)起碼應該在300-350萬(wàn)元人民幣之間。貴嗎?我認為在今天的中國,沒(méi)有絕對昂貴的消費品,只有對品牌和產(chǎn)品的認知以至認可程度的高低。對超級跑車(chē)的玩家來(lái)說(shuō),300萬(wàn)也只是入門(mén)級的價(jià)位。單從硬件來(lái)看,我認為SLS AMG有能力挑戰任何對手。
試梅賽德斯-奔馳SLS AMG
問(wèn)題在于,一臺有著(zhù)星輝標記的德國完美機器,面對高貴血統的意大利熱血悍將以及英國摩登紳士的雙重夾擊,如何展現自身獨特的市場(chǎng)價(jià)值以及文化底蘊,才是這部有著(zhù)美麗翅膀的超級跑車(chē)能否展翅高飛的關(guān)鍵所在。換句話(huà)說(shuō),我相信SLS AMG除了從競爭對手手中搶奪中國傳統豪車(chē)消費群體,還應該努力贏(yíng)得嶄新的顧客群。在中國,有錢(qián)人的劃分也復雜得很呢,不是嗎?祝它好運!
試梅賽德斯-奔馳SLS AMG
● 我的觀(guān)點(diǎn)
我非常欽佩AMG的工程師敢于向經(jīng)典致敬的勇氣,毫無(wú)疑問(wèn),他們也交出了一份配得上AMG金字招牌的答卷。雖然我對SLS外形設計上有些細節偏于保守頗感遺憾,但這部車(chē)每每都能在打開(kāi)車(chē)門(mén)的那個(gè)瞬間征服我的心,更激發(fā)起我對上個(gè)世紀50、60年代——那個(gè)世界汽車(chē)歷史上最輝煌偉大時(shí)代刻骨銘心的懷念。
試梅賽德斯-奔馳SLS AMG
在超級跑車(chē)紛至沓來(lái)的今天,SLS AMG身上有著(zhù)一種強烈而獨特的人文氣質(zhì),它是如此與眾不同,那應該是一種精湛造車(chē)傳統和優(yōu)雅經(jīng)典風(fēng)范的混合。坐在SLS的駕駛艙里,你會(huì )感覺(jué)到精致生活品質(zhì)多么有價(jià)值;打開(kāi)鷗翼車(chē)門(mén),無(wú)可厚非的虛榮心會(huì )得到最大程度的滿(mǎn)足;而踏下油門(mén)踏板,征服的快感也許會(huì )將你征服。而與此同時(shí),這種獨特氣質(zhì)并不會(huì )讓SLS AMG成為Spyker那樣的旁門(mén)異類(lèi),梅賽德斯-奔馳博大精深的造車(chē)文化和經(jīng)驗,將會(huì )伴隨著(zhù)它與任何一輛主流超級跑車(chē)分庭抗禮。
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