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空間對比：

    空間方面不用對比也應該知道誰(shuí)勝誰(shuí)負了吧。奧迪A4L的軸距比德國原廠(chǎng)奧迪A4加長(cháng)了61毫米，達到2869毫米，已經(jīng)超越了很多其他同級別對手。而大眾CC的軸距為2711毫米，而且飄逸的外形也不利于頭部空間的擴展。

    另外兩款車(chē)還有一個(gè)明顯的差異，奧迪A4L是標準的5座車(chē)，而大眾CC是四座車(chē)。應該說(shuō)這種差異完全是兩車(chē)的定位不同造成的。國產(chǎn)的奧迪A4L的消費人群更注重車(chē)輛的商務(wù)功能，與其追求那些可能十年也用不到的極限指標，增加軸距帶來(lái)的寬敞空間可是每天都享受得到的。而大眾CC則有點(diǎn)偏向跑車(chē)的視覺(jué)路線(xiàn)，多數時(shí)間還是以駕駛者或前排乘客為中心，空間只能說(shuō)是夠用的水平。

動(dòng)力對比：

    今天對比的這兩款車(chē)采用了大同小異的2.0T發(fā)動(dòng)機，缸內直噴+渦輪增壓技術(shù)的應用使得二者都擁有不錯的動(dòng)力參數。大眾CC的發(fā)動(dòng)機參數和國產(chǎn)邁騰相同，最大功率147千瓦（200馬力），最大扭矩280牛米。與流行慣例不同，與這臺2.0T發(fā)動(dòng)機搭配的并不是如今大眾廣泛宣傳的雙離合變速箱，而是比較傳統的Tiptronic六擋手自一體變速箱。這樣做可能是因為6AT的反應相對更激進(jìn)一些，適合激發(fā)駕駛樂(lè )趣。

    除了運動(dòng)版之外，其他型號的奧迪A4L裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機最大功率只有132千瓦（170馬力），而奧迪A4L運動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)調教之后動(dòng)力有較大提升，達到155千瓦（211馬力），350牛米，從參數上看強于大眾CC，特別是扭矩方面比大眾CC高出70牛米之多。不過(guò)與之搭配的變速箱仍然是能模擬8個(gè)檔位的CVT變速箱多少讓人覺(jué)得這款車(chē)運動(dòng)得有點(diǎn)不那么徹底，畢竟CVT變速箱更多的還是照顧到舒適性和燃油經(jīng)濟性。

    大眾CC官方數據展示為7.8秒（百公里加速成績(jì)），而它的實(shí)測數據確符合這個(gè)水平，幾次測試下來(lái)，該車(chē)在0～100km/h的加速成績(jì)正好鎖定為7.8秒。由于客觀(guān)條件的限制，我們沒(méi)有測試過(guò)奧迪A4L運動(dòng)版，不過(guò)180馬力版本我們倒是測試過(guò)，實(shí)測成績(jì)?yōu)?.19秒，比官方給出的8.4秒略快一些，因此可以推測，運動(dòng)版達到官方7.3秒的成績(jì)應該不成問(wèn)題。

大眾CC底盤(pán)控制系統

奧迪駕駛模式選項

    在追求駕駛樂(lè )趣方面，兩者都有自己的本領(lǐng)。奧迪A4L運動(dòng)版裝備了駕駛模式選項系統，這是奧迪A4L上最新的高科技設備，其中包含了奧迪動(dòng)態(tài)轉向，可以改變轉向比和專(zhuān)項輔助力道，讓車(chē)輛表現出完全不同的脾氣性格。而大眾CC上的DCC底盤(pán)控制系統似乎更加強大，因為它不僅能方向盤(pán)的回饋力度，而且還可以調節懸掛的阻尼強度，共有三級選項。