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　　在公告收購華菱汽車(chē)后，星馬汽車(chē)股票在復牌后連續收出5個(gè)漲停。實(shí)施汽車(chē)消費刺激計劃以來(lái)，乘用車(chē)銷(xiāo)售火爆異常，吸引了資本市場(chǎng)的眾多目光和資金的投入；而作為小眾市場(chǎng)的專(zhuān)用車(chē)，在資本市場(chǎng)上并不引人注目甚至被忽視。星馬汽車(chē)以專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)制造為主，其異軍突起頗顯另類(lèi)。

　　實(shí)際上，受益于經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展已經(jīng)具有相當大的規模，出現了像中集集團、星馬汽車(chē)等大型的專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)。但不得不注意的是，專(zhuān)用車(chē)品種多，單個(gè)品種銷(xiāo)售規模有限，市場(chǎng)競爭激烈，利潤空間并不大，基本保持在10%左右。而且，在經(jīng)歷了自2003年以來(lái)的高速增長(cháng)和金融危機后，專(zhuān)用車(chē)未來(lái)增長(cháng)的幅度也比較有限。

　　上市公司成行業(yè)主力軍

　　按照汽車(chē)行業(yè)的表述，專(zhuān)用車(chē)通常是指裝有專(zhuān)用設備、具備專(zhuān)用功能、用于承擔專(zhuān)門(mén)運輸任務(wù)或專(zhuān)項作業(yè)的汽車(chē)。專(zhuān)用車(chē)分為罐式車(chē)、廂式車(chē)、起重舉升車(chē)、特種結構車(chē)、倉柵式車(chē)、專(zhuān)用自卸車(chē)等類(lèi)別。與普通汽車(chē)相比，專(zhuān)用車(chē)具有專(zhuān)業(yè)化程度高、技術(shù)含量高、附加值高、產(chǎn)品種類(lèi)多、生產(chǎn)批量小等特點(diǎn)。企業(yè)分布較為集中的省市有江蘇、湖北、山東、廣東、北京、安徽等。

　　據專(zhuān)家介紹，我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)起步于上世紀50年代末60年代初，是在軍用改裝車(chē)基礎上發(fā)展起來(lái)的，經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，尤其是改革開(kāi)放20多年的發(fā)展，已具有一定的規模，成為我國汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。

　　中國證券報記者通過(guò)簡(jiǎn)單統計得知，目前上市公司中有專(zhuān)用車(chē)業(yè)務(wù)的公司不僅包括中集集團、星馬股份、迪馬股份、三環(huán)股份、三一重工、中聯(lián)重科、航天晨光、東安黑豹、等專(zhuān)業(yè)制造公司，同時(shí)還有東風(fēng)汽車(chē)、中國重汽等依托自身重卡業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)的上市公司。

　　湖北雙龍特種汽車(chē)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部高峰告訴記者，目前國內專(zhuān)用車(chē)細分領(lǐng)域做的比較大的公司主要有中集、星馬、上海華建等。除了上海華建沒(méi)有上市外，中集和星馬均是上市公司。

　　中集集團是專(zhuān)用車(chē)行業(yè)當之無(wú)愧的龍頭老大，公司已經(jīng)成為全球最大的專(zhuān)用車(chē)制造公司，公司年產(chǎn)規�？梢赃_到20萬(wàn)臺。專(zhuān)家表示，中集集團在專(zhuān)用車(chē)制造領(lǐng)域快速崛起，與中集集團近些年加速兼并擴大市場(chǎng)有關(guān)。2003年以來(lái)，中集集團先后控股業(yè)內領(lǐng)先的揚州通華、濟南考格爾、駐馬店華駿車(chē)輛有限公司等企業(yè)，同時(shí)還與東風(fēng)商用車(chē)公司攜手建立東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地。

　　從銷(xiāo)售數據對比可以看出，中集集團在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的龍頭地位。2007年中集集團旗下的深圳中集銷(xiāo)量達到31000臺左右，而旗下的揚州中集和駐馬店中集銷(xiāo)量都達到20000臺。再對比一下，星馬汽車(chē)具備年產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)5000臺的生產(chǎn)能力，2008年星馬汽車(chē)銷(xiāo)售各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)輛5862臺。對一般專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)而言，能夠達到5000臺以上的年銷(xiāo)售規模和1萬(wàn)臺的年生產(chǎn)能力，在規模上就已經(jīng)相當可觀(guān)了。

　　專(zhuān)家告訴記者，依托重型汽車(chē)本身更容易發(fā)展專(zhuān)用車(chē)制造，重型汽車(chē)能夠給專(zhuān)用車(chē)制造企業(yè)提供底盤(pán)，目前眾多重型汽車(chē)公司均有涉獵專(zhuān)用車(chē)制造，比如中國重汽、東風(fēng)汽車(chē)、北汽福田等上市公司。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)人士告訴記者，目前專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域出現了不少兼并重組行為。專(zhuān)家認為，2003年以來(lái)，國內專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)資源整合、對外開(kāi)放、資產(chǎn)重組的步伐不斷加快，集團化運作，強強聯(lián)合，中外合資、合作，已使專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)格局發(fā)生了重大的變化。

　　更為明顯的是，上市公司借助資本市場(chǎng)平臺，加強了專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的整合。中集集團不斷兼并收購，將自身打造成全球最大的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；星馬汽車(chē)近期將華菱汽車(chē)納入上市公司，將汽車(chē)底盤(pán)問(wèn)題直接解決；航天晨光有望成為航天科工集團旗下整合特種車(chē)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機兩大產(chǎn)業(yè)的平臺，將特種車(chē)上下鏈條打通；東安黑豹有望成為航天工業(yè)集團特種車(chē)的整合平臺。