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　　回想年初，幾乎所有人對中國車(chē)市懷有悲觀(guān)的預測，沒(méi)想到它卻帶給我們巨大驚喜。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據顯示，1—11月，中國汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)1200萬(wàn)輛，而2008年同期只有860萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45%。中國在彎道超越美國成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)已沒(méi)有懸念，正在沖擊全年1300萬(wàn)輛的新高度。

　　政策刺激，銷(xiāo)量劇增，加價(jià)銷(xiāo)售、貨源告急……它們構成了2009車(chē)市關(guān)鍵詞。具體到各個(gè)細分市場(chǎng)，表現各異，但基本沒(méi)有背離飄紅的主線(xiàn)。

　　微車(chē)：政策驅動(dòng)百萬(wàn)銷(xiāo)量

　　微車(chē)在今年井噴式的發(fā)展，最大的拉動(dòng)力量來(lái)自國家“汽車(chē)下鄉”政策。

　　2009年3月1日至12月31日，新增中央投資中安排50億元資金，對農民購買(mǎi)1.3L及以下排量的微型客車(chē)，以及將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報廢換購輕型載貨車(chē)，給予一次性財政補貼。這一政策的實(shí)施，直接惠及各大微車(chē)企業(yè)。

　　從上汽通用五菱銷(xiāo)售公司了解到，截止12月15日，上汽通用五菱共計銷(xiāo)售汽車(chē)102.64萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57.8%，連續四年蟬聯(lián)微車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　微車(chē)“老二”縮小了與“老大”的差距。據悉，2009年長(cháng)安微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將突破70萬(wàn)輛，占到了長(cháng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量的半壁江山。

　　除了五菱、長(cháng)安等原有微車(chē)企業(yè)之后，奇瑞開(kāi)瑞、海馬福仕達等品牌也加入到這一火熱市場(chǎng)中，力爭分到一杯羹。

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，1—10月，以交叉型乘用車(chē)為代表的“汽車(chē)下鄉”產(chǎn)品增長(cháng)迅猛，共銷(xiāo)售159.85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)77.20%。預計今年，微車(chē)增長(cháng)將高達80%。

　　上汽通用五菱銷(xiāo)售公司總經(jīng)理楊杰表示，“今年微車(chē)銷(xiāo)量猛增的一個(gè)重要原因，是國家先后出臺的汽車(chē)下鄉、購置稅優(yōu)惠等政策，刺激了農村市場(chǎng)的迅速爆發(fā)�！�

　　1.6L：購置稅減半鑄就黃金排量

　　黃金排量是1.6L還是1.8L？如果說(shuō)前兩年還有爭論，今年的市場(chǎng)則給出了標準答案。

　　1月14日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議審議并原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，2009年1月20日至12月31日，對1.6L及以下排量乘用車(chē)按5%征收車(chē)輛購置稅。

　　以購買(mǎi)一輛售價(jià)10萬(wàn)元的1.6L車(chē)型為例，購置稅減半政策直接減少消費者5000元的支出。如此真金白銀的優(yōu)惠，帶動(dòng)了消費者購買(mǎi)1.6L車(chē)型的熱情，形成了小排量汽車(chē)的熱銷(xiāo)，對于節能減排大有裨益。比亞迪F3、伊蘭特悅動(dòng)、凱越等車(chē)型月銷(xiāo)量不斷攀升，離不開(kāi)這一政策的利導。

　　從經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，上海大眾朗逸、斯柯達明銳、東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸等車(chē)型1.6L長(cháng)期斷貨，與之相比，2.0L車(chē)型貨源則相對充足。東風(fēng)本田等汽車(chē)廠(chǎng)家則直接給與1.8L車(chē)型減半購置稅優(yōu)惠，以應對1.6L車(chē)型的挑戰。

　　相關(guān)統計顯示，今年前11個(gè)月，國內汽車(chē)銷(xiāo)量比去年增加了310萬(wàn)輛，其中1.6L及以下排量的轎車(chē)由于購置稅優(yōu)惠政策的拉動(dòng)多賣(mài)了180萬(wàn)輛�？梢�(jiàn)，車(chē)市的增長(cháng)點(diǎn)主要來(lái)自黃金排量1.6L的增長(cháng)。

　　中高級車(chē)：先抑后揚刮起運動(dòng)風(fēng)

　　在經(jīng)濟型車(chē)享受政策利好，瘋狂上揚之時(shí)，車(chē)市的另一極——中高級車(chē)市場(chǎng)卻經(jīng)歷了“倒春寒”。

　　今年1—2月，上海帕薩特領(lǐng)馭銷(xiāo)售17227輛，同比下降17.9%；馬自達6也只銷(xiāo)售了11931輛，同比下降4.2%。即使到了5月份，中高級車(chē)仍未走出低谷，部分車(chē)型甚至處境困難，步履維艱。

　　從前5月銷(xiāo)量排行榜上，凱美瑞和雅閣分別位居第九位和第十位，而這兩款車(chē)都創(chuàng )造過(guò)比這好得多的位次。

　　進(jìn)入6月，中高級車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現轉暖的跡象。一方面，源于中國車(chē)市整體井噴態(tài)勢的拉動(dòng)作用，另一方面，也源于新車(chē)效應。

　　剛進(jìn)入12月，新天籟全年累計銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，成功邁入銷(xiāo)量大戶(hù)行列，與雅閣、凱美瑞一起打造中高級車(chē)日系三強。特別是下半年以來(lái)，其月均銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛，成為東風(fēng)日產(chǎn)提前完成全年38.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標的中堅力量。另外，相比經(jīng)濟型車(chē)，中高級車(chē)較大的促銷(xiāo)力度也促使消費者出手。

　　2009年，中高級車(chē)市場(chǎng)也不乏新意。在公商務(wù)車(chē)領(lǐng)域以外，馬自達睿翼、東風(fēng)本田思鉑睿、別克新君威等車(chē)型主打運動(dòng)牌，開(kāi)辟中高級車(chē)新的戰場(chǎng)——私人用戶(hù)。高端運動(dòng)型轎車(chē)思鉑睿、上海通用自主研發(fā)車(chē)型新君威均有著(zhù)很好的市場(chǎng)表現。