中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　豪華車(chē)：亞洲市場(chǎng)中國領(lǐng)跑

　　幾年之前，中國就已經(jīng)超越日本，成為亞洲豪華車(chē)第一大市場(chǎng)。2009年，全球豪華車(chē)市場(chǎng)哀鴻遍野，中國卻用數字夯實(shí)了作為老大的地位。

　　數據顯示，去年中國的豪華車(chē)銷(xiāo)量為25萬(wàn)輛，今年前三季度豪華車(chē)市場(chǎng)整體增長(cháng)則高達四成。豪車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)，除消費結構的變化外，關(guān)鍵在于令人振奮的中國經(jīng)濟。專(zhuān)家預測，未來(lái)幾年中國豪華車(chē)年銷(xiāo)量會(huì )達到60萬(wàn)輛。

　　2009年，奧迪、寶馬、奔馳等豪華車(chē)品牌在華銷(xiāo)量全線(xiàn)飄紅。

　　截至10月26日，一汽奧迪銷(xiāo)量已經(jīng)突破去年全年水平——118118輛。2009年，一汽奧迪全年總銷(xiāo)量將達到甚至超過(guò)15萬(wàn)輛，突破年初所有人的預期�！�15萬(wàn)輛”，這個(gè)原定2010年完成的目標提前一年達成。

　　寶馬汽車(chē)公司11月3日宣布，2009年第三財政季度凈利潤較上年同期下降74%。受全球經(jīng)濟衰退致使豪華車(chē)需求大幅下降的影響，寶馬汽車(chē)今年前9個(gè)月的總銷(xiāo)量為939544輛，同比下降15.7%。而中國市場(chǎng)寶馬卻是另一番景象。2009年前三季度，寶馬在中國共銷(xiāo)售62394輛汽車(chē)，同比增長(cháng)31.8%。

　　沃爾沃汽車(chē)在中國已連續數月快速增長(cháng)，今年前10個(gè)月銷(xiāo)量同比增長(cháng)57%，第三季度同比勁增81%。同時(shí)，沃爾沃汽車(chē)在豪華車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額也迅速上升。

　　一個(gè)月前舉行的廣州國際車(chē)展上，來(lái)自歐洲的豪華品牌奔馳、保時(shí)捷、法拉利、寶馬等讓觀(guān)眾大飽眼福，謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪等日系豪華車(chē)也不甘示弱。中國豪華車(chē)市場(chǎng)的強勁表現，讓它們快馬加鞭引進(jìn)新車(chē)型。

　　suv：群雄逐鹿市場(chǎng)擴容

　　1—11月，國內SUV總銷(xiāo)量累計達到 640994輛，同比增長(cháng)45.2%。銷(xiāo)量前五名分別為：東風(fēng)本田96259輛，同比增長(cháng)31.7%；一汽豐田61267輛；長(cháng)城汽車(chē)59477輛，同比增長(cháng)14.6%；北京現代44864輛，同比增長(cháng)16.4%；華泰汽車(chē)40980輛，同比增長(cháng)343.3%。

　　從數據上看，SUV市場(chǎng)整體格局沒(méi)有大的變化，日韓車(chē)型仍是SUV市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。

　　東風(fēng)本田 CR-V繼續擔當SUV市場(chǎng)的老大。今年以來(lái)，這款車(chē)仍一車(chē)難求，銷(xiāo)量屢創(chuàng )新高。11月，CR-V以9391輛的銷(xiāo)量再次登頂。要知道，這一數字是連很多轎車(chē)都望塵莫及的。12月10日，CR-V成功跨越年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，書(shū)寫(xiě)了這一市場(chǎng)的新傳奇。

　　雖然CR-V仍是No.1，但相比去年的輕松上陣，今年它還是感受到了壓力和挑戰的。4月10日，一汽豐田RAV4上市，引起這一市場(chǎng)的極大震動(dòng)，銷(xiāo)售記錄不斷刷新。從上市初的5000多輛到6月份突破6000輛，7月迅速攀至7000輛，此后連續4個(gè)月維持8000輛高位。年中，一汽豐田將RAV4全年目標高調上調至4萬(wàn)輛。

　　另外，途勝、獅跑表現穩定，逍客、奇駿漸漸站穩腳跟。雖然與CR-V和RAV4差距很大，但也是這一市場(chǎng)必要的點(diǎn)綴。

　　值得我們關(guān)注的是，在SUV市場(chǎng)高幅增長(cháng)的2009年，自主品牌在這一領(lǐng)域卻建樹(shù)不大。11月份銷(xiāo)量五強中，僅有長(cháng)城哈弗這一款自主品牌車(chē)型上榜。江淮瑞鷹、奇瑞瑞虎、獵豹等車(chē)型銷(xiāo)量雖有不同比例的增長(cháng)，但還不能入圍五強。

　　MPV：止跌回升回歸家庭

　　在中國汽車(chē)市場(chǎng)上，MPV作為一個(gè)單獨的細分市場(chǎng)，一直未能與轎車(chē)、SUV等市場(chǎng)齊頭并進(jìn)的發(fā)展。MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量從2002年的不到5萬(wàn)輛，發(fā)展到去年的接近19萬(wàn)輛，用了7年的時(shí)間。

　　今年以來(lái)，與傳統乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量飄紅的情況不同，MPV卻在銷(xiāo)量不振的困境中掙扎。統計顯示，繼2008年同比下滑12.56%之后，今年1—7月，MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jì)H為119764輛，同比又下滑了3.2%，成為唯一下滑的車(chē)型類(lèi)別。同期，乘用車(chē)市場(chǎng)增幅為25.9%。

　　隨著(zhù)國內經(jīng)濟的持續好轉，政府一系列針對汽車(chē)行業(yè)的利好政策效應逐漸顯現，MPV市場(chǎng)終于在第三季度迎來(lái)了從銷(xiāo)量同比下滑到增長(cháng)的拐點(diǎn)。

　　來(lái)自中汽協(xié)銷(xiāo)量統計數據顯示，2009年1至11月，銷(xiāo)量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風(fēng)、別克GL8、奧德賽、途安和風(fēng)行，分別銷(xiāo)售4.31萬(wàn)輛、3.37萬(wàn)輛、2.47萬(wàn)輛、1.67萬(wàn)輛和1.47萬(wàn)輛。

　　瑞風(fēng)蟬聯(lián)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍已沒(méi)有懸念。在10月銷(xiāo)量出爐后，瑞風(fēng)領(lǐng)先GL8　8000余輛的優(yōu)勢，這是GL8在最后兩個(gè)月沒(méi)辦法超越的。

　　MPV市場(chǎng)止跌回升，但無(wú)論是從增長(cháng)幅度還是從市場(chǎng)保有量上看，MPV仍無(wú)法與轎車(chē)和SUV相提并論。之所以MPV市場(chǎng)未能實(shí)現類(lèi)似SUV市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(cháng)，家用市場(chǎng)一直未能真正啟動(dòng)，是主要原因之一。

　　今年，汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛推出家用型MPV，力爭改變MPV的客戶(hù)構成。8月21日，廣汽本田發(fā)布新奧德賽，注入更多的轎車(chē)化元素。10月，江淮和悅正式上市，以家庭為主要消費群。

　　待家用市場(chǎng)啟動(dòng)后，MPV才真正迎來(lái)發(fā)展的春天。