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　　當合資廠(chǎng)商發(fā)現中國市場(chǎng)需要小排量車(chē)的時(shí)候，價(jià)格低于10萬(wàn)元的經(jīng)濟型合資車(chē)于是蜂擁出現了，日產(chǎn)、現代、大眾、通用都將在2010年推出自己的新一代小型轎車(chē)，沖擊自主品牌力保的細分市場(chǎng)。當然，中高級新車(chē)仍然是合資廠(chǎng)商爭奪的主要戰場(chǎng)，新車(chē)也會(huì )不斷出現。

　　日產(chǎn)March

　　日產(chǎn)March將在2010年的東風(fēng)日產(chǎn)投產(chǎn)已經(jīng)不是什么秘密�，F款March的尺寸有3.7米長(cháng)，軸距也有2432mm，相信國產(chǎn)新版車(chē)型只會(huì )比這個(gè)大不會(huì )比這個(gè)小。動(dòng)力配備上，國產(chǎn)March有可能會(huì )以1.2L打頭陣，然后再逐步推出1.0L和1.4L等其他版本。目標對手當然是以新奧拓、新賽歐為代表的合資車(chē)型，不過(guò)瑞麒M1、海馬丘比特也是其潛在的競爭對手。

　　雪佛蘭新賽歐

　　上海通用其實(shí)已經(jīng)在去年年底就將新賽歐推向了個(gè)別市場(chǎng)，北京地區4S店已經(jīng)能夠看到其身影。動(dòng)力上新賽歐會(huì )主打1.2L，同時(shí)還會(huì )推出1.4L版本，配置上也是體現著(zhù)“夠用就好”的原則，核心目的只有一個(gè)：要有足夠低的絕對價(jià)格。作為曾經(jīng)停產(chǎn)現在又復活的品牌，新賽歐被雪佛蘭寄予厚望，它最重要的法寶就是以合資的品牌和自主的價(jià)格參與競爭。

　　大眾新捷達

　　這將是大眾捷達的又一次改款，也是一汽-大眾對于捷達未來(lái)的又一次選擇。當年銷(xiāo)量仍然能夠達到20萬(wàn)輛以上，捷達已經(jīng)成為了不折不扣的傳奇。捷達的吸引力主要不是樣子，而是無(wú)與倫比的保有量帶來(lái)的種種好處。2010年，對捷達而言還有一項重要改變，即產(chǎn)地有可能遷往成都。屆時(shí)它成本進(jìn)一步降低是肯定的�；�于此，捷達的價(jià)格有可能進(jìn)一步下探，進(jìn)入6萬(wàn)元區間。

　　大眾新POLO

　　第五代POLO也是去年在日內瓦車(chē)展上才正式發(fā)布的。作為現款POLO的全新?lián)Q代車(chē)型，新POLO的變化既在意料之中，又給人以欣喜，而這款車(chē)預計將在今年進(jìn)入上海大眾生產(chǎn)序列。新POLO的車(chē)長(cháng)比現款增加36mm，車(chē)寬增加32mm，高度則降低了13mm，整體風(fēng)格更加動(dòng)感。不過(guò)，與海外版1.2TSI+DSG的組合不同，新POLO依然可能會(huì )采用1.6L和1.4T+DSG的國產(chǎn)大眾通用動(dòng)力配置。

　　國產(chǎn)途觀(guān)

　　對于途觀(guān)來(lái)說(shuō)，進(jìn)口的Tiguan只不過(guò)相當于預熱而已，但即便如此，這款售價(jià)達40萬(wàn)元的進(jìn)口大眾緊湊型suv依然讓很多買(mǎi)家趨之若鶩。與進(jìn)口版不同，國產(chǎn)途觀(guān)很可能會(huì )配備國產(chǎn)的那臺200馬力的2.0TSI版本，這意味著(zhù)國產(chǎn)途觀(guān)動(dòng)力可能還會(huì )超越進(jìn)口版車(chē)型。因此剛剛上市的途觀(guān)很可能會(huì )將價(jià)格定在25-28萬(wàn)這個(gè)區間，高于對手的高配版本。

　　北京現代ix35

　　說(shuō)ix35是途勝的換代車(chē)型其實(shí)并不準確，它已經(jīng)與現在北京現代生產(chǎn)的途勝沒(méi)有任何的相似之處。技術(shù)平臺也徹底歐化。它不再像途勝那樣采用連桿支柱式的后懸掛，而是配備了歐系同級車(chē)最常見(jiàn)的多連桿后懸掛。ix354400/1860/1650mm的長(cháng)寬高尺寸要小于絕大多數主流對手，從競爭對手上看屬于17萬(wàn)元至21萬(wàn)元的市場(chǎng)空間，所以競爭對手不多且空間巨大。動(dòng)力配備上，海外版ix35是1.6L直噴發(fā)動(dòng)機和2.0L發(fā)動(dòng)機的組合，但到了國內，采用2.0L與2.4L組合的可能性較大，與主流對手的搭配也大體相當。