中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　作為一個(gè)4S店的汽車(chē)銷(xiāo)售員，羅明終于切身體會(huì )到了政策的威力。去年年底，隨著(zhù)1.6L及以下排量新車(chē)購置稅五折優(yōu)惠的最后期限日漸迫近，前來(lái)下訂單的消費者幾乎都要踏破了店里的門(mén)檻。

　　雖然由于庫存緊張，這些訂單都要到2010年以后才能兌現，但是為了留住消費者，羅明的老板毅然決定由自己來(lái)為消費者提車(chē)時(shí)需要多交的2.5%購置稅埋單。

　　事實(shí)上，和羅明的老板做出相同承諾的經(jīng)銷(xiāo)商不在少數，不過(guò)這項由經(jīng)銷(xiāo)商自掏腰包的優(yōu)惠舉措普遍都僅限于那些在2009年12月31日之前下訂單的消費者。從2010年1月1日開(kāi)始，新下訂單的消費者就需要自己來(lái)承擔全部7.5%的購置稅。

　　雖然在各方利益的博弈下，購置稅優(yōu)惠政策將延續到今年年底，但新稅率仍比去年的5%多出了2.5%，這意味著(zhù)若是在2010年購買(mǎi)一款10萬(wàn)元左右的車(chē)型，消費者需要比在2009年購買(mǎi)多交2500元的稅。

　　除了購置稅優(yōu)惠縮水外，自新年第一天開(kāi)始，所有在售汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的右下角上還多了一張黃色標簽，上面清晰地標示著(zhù)由工信部發(fā)布的油耗數值。這個(gè)數據是由工信部委托第三方機構中國汽車(chē)技術(shù)研究中心根據統一國家標準測量的結果，今后必須在待售新車(chē)的顯著(zhù)位置標示。此外，工信部官方網(wǎng)站上也可以查詢(xún)到首期發(fā)布的5923個(gè)車(chē)型的油耗數據。

　　2009年，得益于年初出臺的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃和相關(guān)汽車(chē)消費激勵政策，中國全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1360萬(wàn)輛，首次躍居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，同比增幅超過(guò)46%。

　　從目前已有的政策信號來(lái)看，2010年，鼓勵政策的大棒還將繼續在車(chē)市中揮舞，但一個(gè)明顯的趨勢是，“減稅”的力度將日趨下降，且這類(lèi)短期激勵性的政策最終將會(huì )被不斷“標準化”的長(cháng)期政策所取代。

　　新政趨向“標準化”

　　羅明明顯感覺(jué)到，今年購置稅優(yōu)惠幅度雖然只是縮水了2.5%，但仍對車(chē)市產(chǎn)生了不小的影響，“很多本來(lái)打算今年買(mǎi)車(chē)的人為了搶幾千塊錢(qián)的便宜，都趕在去年年底之前下了訂單，雖然進(jìn)入2010年以來(lái)，我們每天的交車(chē)數量都不少，但訂單數已經(jīng)比上個(gè)月少了很多�！�

　　原北京亞運村車(chē)市總經(jīng)理、中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形市場(chǎng)分會(huì )會(huì )長(cháng)蘇暉對此深表?yè)鷳n(yōu)。他最近參加了全國十幾個(gè)大型市場(chǎng)的研討會(huì )，也到各地進(jìn)行過(guò)考察，發(fā)現購置稅政策對汽車(chē)消費的影響之大出人意料。

　　“購置稅優(yōu)惠政策不僅大大刺激了去年的消費，對今年的影響也很大，因為很大一部分消費者已經(jīng)趕在去年年底買(mǎi)車(chē)了，這些被提前釋放了的消費需求數量之多，現在已經(jīng)開(kāi)始在市場(chǎng)終端顯現出來(lái)了�！痹谔K暉看來(lái)，今年上半年，汽車(chē)消費都將受此沖擊。

　　購置稅優(yōu)惠政策也成功將市場(chǎng)消費結構調整到以小排量為主。據統計，去年有約70%的銷(xiāo)量來(lái)自能在購置稅優(yōu)惠政策中受益的1.6L及以下排量車(chē)型，這個(gè)比例大大超過(guò)了往年。

　　不過(guò)對羅明和他所代表的汽車(chē)銷(xiāo)售群體來(lái)說(shuō)，這樣的好事今后會(huì )越來(lái)越少。一個(gè)明顯的趨勢是，與直接減稅的激勵相比，感受到政策威力的政策制定者們未來(lái)會(huì )更傾向于通過(guò)制定行業(yè)標準來(lái)引導汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品結構調整，促進(jìn)行業(yè)節能減排。

　　“隨著(zhù)經(jīng)濟形勢的好轉，購置稅的優(yōu)惠將逐步減少甚至是取消，而且無(wú)節制的汽車(chē)消費也不是政府最想要的，政策制定者所期待的，是行業(yè)在良性增長(cháng)的前提下進(jìn)行結構調整，提升整體的技術(shù)水平�！辟Y深汽車(chē)評論員賈新光說(shuō)。

　　2010年1月1日起實(shí)施的《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示管理規定》就是在這樣的指導思想下出臺的。

　　“工信部發(fā)布的油耗數據是基于我國新發(fā)布的汽車(chē)燃油消耗量實(shí)驗方法標準來(lái)測定的，一般包含加速、怠速、勻速、減速等多種功耗，比較接近用戶(hù)實(shí)際的油耗�！敝袊�汽車(chē)技術(shù)研究中心標準所所長(cháng)、總工程師方茂東表示，這也解決了之前行業(yè)缺乏統一油耗測定標準的問(wèn)題。

　　業(yè)內人士認為，這也預示著(zhù)今年汽車(chē)行業(yè)政策鼓勵的重點(diǎn)，將由直接刺激消費轉向在鼓勵消費的同時(shí)，通過(guò)制定國家統一標準來(lái)促進(jìn)節能環(huán)保，調整產(chǎn)業(yè)結構，實(shí)現技術(shù)升級。

　　據知情人士透露，涉及汽車(chē)行業(yè)的多項國家標準已在研究制定中，其中包括新能源車(chē)、排放、安全氣囊和行人保護等，“利用標準化的手段來(lái)實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級也是國際上通行的做法�！�

　　來(lái)自中國汽車(chē)技術(shù)研究中心標準化研究所的消息稱(chēng)，目前純電動(dòng)汽車(chē)的國家標準也已在加緊制定中，并有望在年內出臺。