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    政策支持力度加大 國內車(chē)市今年將持續發(fā)展(2)
2010年01月19日 09:01 來(lái)源:北京商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “以舊換新”預增50萬(wàn)輛

  對車(chē)市起到巨大影響的新車(chē)購置稅調高2.5%后, 業(yè)內普遍對補貼增長(cháng)了兩倍的“以舊換新政策”予以了更高的關(guān)注。按照最新公布的《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》的通知顯示,提前報廢老舊汽車(chē)、“黃標車(chē)”并換購新車(chē)的,補貼標準由原來(lái)的3000-6000元調整到5000-18000元,載貨車(chē)、載客車(chē)和轎車(chē),在報廢換購中均可申請到相應補貼。

  汽車(chē)以舊換新政策出現在2009年7月前后國家頒發(fā)的一攬子汽車(chē)“救市”計劃中。雖然據商務(wù)部最新統計數據顯示,去年汽車(chē)以舊換新政策的實(shí)施拉動(dòng)了新車(chē)消費十余億元。但另有調查表明,該政策除了在北京等個(gè)別區域實(shí)施效果明顯外,其他地區實(shí)施效果普遍不佳,車(chē)主不愿意報廢舊車(chē)更換新車(chē)。

  記者在市場(chǎng)上調查了解到,消費者們普遍反映補貼標準太低,導致大家的積極性不高!叭ツ甑难a貼最高才6000元,對報廢機動(dòng)車(chē)的刺激不大,也無(wú)法與賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格相比!币晃欢周(chē)交易市場(chǎng)的經(jīng)紀人這樣說(shuō)。

  對于2010年調整后的以舊換新政策,業(yè)內普遍表現出非?春玫膽B(tài)度。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊認為,汽車(chē)以舊換新補貼標準調整之后,今年用于刺激以舊換新的補貼金額有50億元,以每輛車(chē)平均補貼1萬(wàn)元計算,將至少刺激50萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)售。

  卓杰行二手車(chē)總經(jīng)理鄒強也認為,以舊換新政策調整后更加貼近市場(chǎng)的實(shí)際需求。大部分老舊二手車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格不再高于“補貼+報廢”的總價(jià)格,因此消費者“有利可圖”,就會(huì )積極地參與到政策的執行中去。

  “與購置稅減免政策對二三線(xiàn)以下城市的刺激有所不同,汽車(chē)以舊換新政策將對北京、上海、廣州、深圳等主要的較成熟汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)利好。北京等大城市黃標車(chē)總量一般比中小城市大,所以受益就相對大,車(chē)市的聯(lián)動(dòng)效應也會(huì )顯現!绷_磊這樣說(shuō)。

  新能源車(chē)補貼漸近

  新能源車(chē)是近幾年來(lái)汽車(chē)行業(yè)內討論最熱烈的話(huà)題,在今年已經(jīng)實(shí)施或是顯露端倪的一系列汽車(chē)新政中,新能源汽車(chē)扶植力度明顯加大,也自然成為一大亮點(diǎn)。此前,有消息稱(chēng),今年節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市將由13個(gè)擴大到20個(gè),選擇5個(gè)城市試點(diǎn)私人購買(mǎi)節能與新能源汽車(chē)給予補貼。日前,工信部副部長(cháng)苗圩也對外表示,將在本月公布私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼標準。

  此外,我國制定并發(fā)布的與燃料消耗量控制相關(guān)的標準和法規也已日趨完善,燃料消耗量申報、公告、標示制度已開(kāi)始建立。去年7月,在工信部、財政部、國家稅務(wù)總局相關(guān)人士共同出席的會(huì )議上,原則通過(guò)了《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》標準草案,并啟動(dòng)了與標準掛鉤的財稅政策的研究,今后汽車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量將與財稅政策掛鉤,以促進(jìn)生產(chǎn)節能環(huán)保車(chē)型。

  一位業(yè)內人士認為,中央政府出臺新能源車(chē)的相關(guān)補貼政策,是一個(gè)前瞻性的產(chǎn)業(yè)導向政策!翱梢钥隙ǖ氖,這項政策出臺是非常及時(shí)的,一個(gè)新生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,單靠市場(chǎng)和企業(yè)的力量是遠遠不夠的,需要國家各級政府的大力支持!痹撊耸窟@樣對記者說(shuō)。

  在中央政府大力推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),地方政府也表現出極大的興趣。各大車(chē)企推行新能源汽車(chē)計劃時(shí),幾乎都伴隨著(zhù)當地政府的影子,地方高層頻頻出現在推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合。

  記者在東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商處了解到,目前本田進(jìn)口的混合動(dòng)力思域近年來(lái)一直不溫不火,本田也只控制在每年200輛的進(jìn)口量!叭绻麤](méi)有政策補貼,就算進(jìn)口的混合動(dòng)力思域已經(jīng)有了近5萬(wàn)元的優(yōu)惠,真正購買(mǎi)者也很少,每家店每年能賣(mài)出10輛就不錯了!币患覗|風(fēng)本田的經(jīng)銷(xiāo)商這樣對記者說(shuō)。

  一位購買(mǎi)了豐田普銳斯的消費者認為,即將面世的補貼新政將能為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸打開(kāi)缺口,也讓未來(lái)更多的私人消費者對購買(mǎi)新能源車(chē)有了期盼。

  對于新近榮登全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀元榜的中國而言,如果在傳統能源汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)法很快趕超發(fā)達國家,那么發(fā)展新能源汽車(chē)就成為一種更為可行的選擇。就像一位業(yè)內知名人士所說(shuō)的那樣,在新能源車(chē)領(lǐng)域,中國與發(fā)達國家都是站在“同一條起跑線(xiàn)”。

  國家863電動(dòng)汽車(chē)重大項目課題負責人林程認為,經(jīng)過(guò)十多年的努力,中國新能源汽車(chē)研發(fā)取得了很大的成就,但同時(shí)也要看到,雖然我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域跟國際上的差距不是很大,但還是有一定的差距。林程說(shuō),“電動(dòng)汽車(chē)是傳統汽車(chē)的一個(gè)升級,傳統能源和新能源汽車(chē)是一個(gè)基礎和提高的關(guān)系,但是我們不能等傳統汽車(chē)成熟了再做,所以要有一個(gè)過(guò)渡階段,這需要政府支持和老百姓提高意識”。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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