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　　可以說(shuō)，打造廉價(jià)良品小車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)趨勢，中國經(jīng)濟的發(fā)展使更多普通家庭擁有轎車(chē)成為可能，但對這部分人而言，高性?xún)r(jià)比仍是其最為關(guān)注的購車(chē)要素，同時(shí)，隨著(zhù)這個(gè)人群的不斷擴大，其異質(zhì)化需求也會(huì )更加多元。如果新賽歐們能夠成行成市，繼續追求價(jià)格、質(zhì)量和工藝上的最佳結合點(diǎn)，帶動(dòng)更多的車(chē)企打造廉價(jià)良品小車(chē)，形成更大的市場(chǎng)規模，那么可以預見(jiàn)，在不久的將來(lái)，隨著(zhù)中國小車(chē)市場(chǎng)的更加成熟，很有可能會(huì )形成一個(gè)更加豐富的細分市場(chǎng)。

　　自主品牌與合資品牌的博弈

　　在很多分析人士看來(lái)，新賽歐攜6萬(wàn)元以下低價(jià)侵入自主品牌的領(lǐng)地，將會(huì )對自主品牌造成不小的沖擊，但自主品牌長(cháng)城汽車(chē)副總經(jīng)理商玉貴卻不這么認為，他表示，并不擔心新賽歐會(huì )給自主品牌帶來(lái)多大的影響，因為這兩年自主品牌的品質(zhì)相比前些年已經(jīng)有了很大提升，在功能配置、產(chǎn)品性能等各方面都有了長(cháng)足的進(jìn)步，也得到了消費者的普遍認可。但他同時(shí)也表示，品牌的弱勢至今仍是限制自主品牌發(fā)展的瓶頸，尤其在一線(xiàn)城市。對于這一不足，長(cháng)城的做法是：出精品、抓質(zhì)量，在一款車(chē)型上做精做細�！拔覀兿葯M著(zhù)走，把小車(chē)市場(chǎng)做好，創(chuàng )造差異化、個(gè)性化產(chǎn)品，進(jìn)行差異化營(yíng)銷(xiāo)�！鄙逃褓F稱(chēng)。

　　從實(shí)際效果來(lái)看，從炫麗、酷熊到凌傲，每款產(chǎn)品各有側重，長(cháng)城在小車(chē)細分市場(chǎng)上走得很有條理。當然，商玉貴認為因為如今的技術(shù)已經(jīng)全球共享，而自主品牌在控制成本上比合資品牌要出色，這就可以保證自己保持價(jià)格優(yōu)勢的同時(shí)，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行升級，更好地與合資品牌展開(kāi)競爭。

　　作為合資品牌的東風(fēng)日產(chǎn)，其做法是：加快網(wǎng)絡(luò )布局，推出新車(chē)型，使產(chǎn)品成本更加優(yōu)化，生產(chǎn)保質(zhì)率高的精品車(chē)型，以實(shí)現良好的產(chǎn)品性能�！拔覀儗�2009年看作是新一輪增長(cháng)的元年，會(huì )在2010年和2011年密集推出多款車(chē)型�！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(cháng)陳瑋說(shuō)。同時(shí)他也認為，新賽歐上市是一個(gè)好事，其意義在于使細分市場(chǎng)更加豐富，但其效果如何還有待市場(chǎng)的驗證以及進(jìn)一步觀(guān)察。

　　廣汽本田相關(guān)人士稱(chēng)，目前廣本在小車(chē)市場(chǎng)的側重點(diǎn)，主要放在打造飛度高端兩廂車(chē)方面。但在去年廣州車(chē)展前后，廣汽本田副總經(jīng)理郁俊在接受?chē)鴥饶趁襟w采訪(fǎng)時(shí)曾透露，廣汽本田在自主品牌理念下，將推出A0級新車(chē)，打破各大合資品牌價(jià)格的下限，成為一輛國民車(chē)，并聲稱(chēng)已經(jīng)在研發(fā)中。這說(shuō)明，假以時(shí)日，一旦突破成本優(yōu)化這一難題，廣本也會(huì )很快以新的力量投入到這一細分市場(chǎng)中。

　　可以說(shuō)，小車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭已經(jīng)不可避免，無(wú)論自主品牌還是合資品牌，現在問(wèn)題的關(guān)鍵就在于誰(shuí)能夠早日實(shí)現廉價(jià)良品車(chē)的目標，誰(shuí)就能早一步贏(yíng)得更多的市場(chǎng)份額。汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家蘇暉認為，新賽歐先入為主，走在了前面，對合資品牌來(lái)說(shuō)發(fā)現了一個(gè)細分市場(chǎng)，對中國小車(chē)市場(chǎng)也帶來(lái)了一定的影響。對于自主品牌來(lái)說(shuō)，會(huì )促進(jìn)他們出精品，而不是像以往那樣一下子推出好幾款車(chē)型，同時(shí)也對其產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面提出了新的課題。而合資品牌在去年年底的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始了一些降價(jià)行為，企圖搶占小車(chē)市場(chǎng)份額。

　　這兩年，無(wú)論是中高級車(chē)領(lǐng)域出現的運動(dòng)化、個(gè)性化發(fā)展，還是小車(chē)市場(chǎng)正在形成的廉價(jià)良品之風(fēng)，都說(shuō)明中國的汽車(chē)細分市場(chǎng)正在迅速發(fā)展中。張愛(ài)玲曾說(shuō)，成名要趁早，這句話(huà)放在汽車(chē)市場(chǎng)也同樣適用，只不過(guò)這個(gè)“名”在這里指的是品牌影響力。也就是說(shuō)，在各車(chē)企追求“物美價(jià)廉”的同時(shí)，還應該注重其品牌的打造，而這就需要做更多更細致的努力。