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　　帕薩特領(lǐng)馭平臺老舊難有作為

　　在這四款車(chē)中新帕薩特領(lǐng)馭是最后上市的，而在入門(mén)級的定價(jià)明顯降低了一個(gè)檔次，不過(guò)帕薩特B5的PQ45+已經(jīng)使用了13年，所謂的成熟是否還能繼續的忽悠下去？只有等待市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗。目前從北京上海大眾4S店了解到，新領(lǐng)域全系可優(yōu)惠4000元并贈送價(jià)值3000元的車(chē)內裝飾。

　　動(dòng)力方面，沒(méi)有做大的調整，TSI發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有出現在新領(lǐng)馭上。85kw的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機、1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和2.8LV6發(fā)動(dòng)機繼續工作在新領(lǐng)馭身上，只不過(guò)經(jīng)過(guò)重新調校的1.8T發(fā)動(dòng)機，較原來(lái)的功率提升了10kw。

　　變速箱方面2.0L的車(chē)型搭配4AT或者5MT，1.8T和2.8L的車(chē)型，搭配5AT或5MT。連POLO上的6速手自一體變速箱都沒(méi)有出現，至于DSG雙離合變速箱更是連影子都沒(méi)有見(jiàn)到。所謂的“新”領(lǐng)馭，除了外形之外，居然再也找不出“新”的地方。

　　總結：看完四款車(chē)的表現，可以看出在入門(mén)級車(chē)型里還是新領(lǐng)馭和睿翼售價(jià)更實(shí)惠一些，而在高配車(chē)型中23萬(wàn)似乎已經(jīng)成為各個(gè)廠(chǎng)家的“統一戰線(xiàn)”，誰(shuí)也不愿意再做讓步。在保養方面，領(lǐng)馭由于平臺沒(méi)有太多變化，雖然單次保養得費用較高，但15000公里的保養周期平均起來(lái)還是最便宜的，其它車(chē)型的保養費用相差不到100元。油耗是消費者購車(chē)后最大的花銷(xiāo)，近年來(lái)廠(chǎng)家在節油技術(shù)方面也是不斷推陳出新，四款車(chē)的汽油消耗差距僅1000元左右。而對于消費者購車(chē)來(lái)說(shuō)，品牌的忠實(shí)度，車(chē)型的產(chǎn)品特色正在逐步成為主導市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，像睿翼、雅閣這樣運動(dòng)與商務(wù)相結合的路線(xiàn)正在逐漸走紅，而凱美瑞、新領(lǐng)馭這種純商務(wù)定位似乎不在迎合市場(chǎng)的潮流了。