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　　為做強做大打開(kāi)資本通道

　　此外,王振謙也認為,香港是一個(gè)國際市場(chǎng),廣汽集團選擇在此先行上市,可能是要展現一種向外拓展的形象,以方便日后引入戰略投資者,或者開(kāi)拓國際市場(chǎng)。廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪也曾表示,上市是廣汽最重要的戰略,不僅為了融資,也是廣汽做大做強成為世界級企業(yè)的需要�！�

　　但廣汽的這種上市路徑,意味著(zhù)其將在實(shí)現上市之后,再謀求融資。這也說(shuō)明了廣汽在千方百計“趕時(shí)間”謀求上市。

　　在銷(xiāo)量規模上,2009年廣汽集團汽車(chē)銷(xiāo)量達到60.66萬(wàn)輛,為國內第6大汽車(chē)集團。繼和本田、豐田的成功合資項目之后,去年廣汽集團并購長(cháng)豐汽車(chē),并將廣汽菲亞特新合資項目落戶(hù)長(cháng)沙,“大廣汽”雛形已現。未來(lái)幾年廣汽集團仍將通過(guò)結構性重組,實(shí)現銷(xiāo)量和產(chǎn)值翻一番,將銷(xiāo)量提升至200萬(wàn)輛。整體上市將為這只汽車(chē)“南方虎”版圖擴張打開(kāi)資本通道。

　　而更為重要的是,今年廣汽集團自主品牌乘用車(chē)即將上市。廣汽自主品牌乘用車(chē)起步產(chǎn)能為20萬(wàn)輛,第一期投資為68億元,首款中高級車(chē)型將會(huì )在今年廣州亞運會(huì )之前推出。目前,國內四大大型汽車(chē)集團均已在一定程度上發(fā)展了自主品牌乘用車(chē),北汽控股也通過(guò)收購薩博的技術(shù)平臺,來(lái)加快自主品牌轎車(chē)的進(jìn)展。廣汽的自主品牌相對發(fā)展較為緩慢,但其起點(diǎn)則較高,將成為廣汽上市的又一核心資產(chǎn)。而盡快實(shí)現上市,也將為廣汽自主品牌的發(fā)展提供有力支持。

　　因此,萬(wàn)事俱備,只欠一陣東風(fēng),廣汽重啟上市的漣漪,將掀起波浪。南方日報記者陳志杰

　　-記者觀(guān)察：車(chē)企上市鍥而不舍

　　廣汽集團啟動(dòng)整體上市計劃,也成為今年可能再次展開(kāi)的車(chē)企上市風(fēng)潮的第一個(gè)大浪。

　　日前,力帆集團常務(wù)副總裁關(guān)鋒金在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露,力帆汽車(chē)A股上市的準備工作已經(jīng)就緒,各項審計工作都已完成,將于1月底提交IPO申請。力帆汽車(chē)董事長(cháng)尹明善曾表示,公司業(yè)務(wù)一定要實(shí)現整體上市。造車(chē)是資金密集型、技術(shù)密集型行業(yè),需要大量資金。尹明善稱(chēng),力帆汽車(chē)爭取發(fā)行8億至10億股,募資10億-30億元,募集資金主要用于汽車(chē)和摩托車(chē)的制造。

　　國內主要的民營(yíng)汽車(chē)公司吉利汽車(chē)和長(cháng)城汽車(chē)均已實(shí)現在H股上市。相對于國營(yíng)大型汽車(chē)集團,民營(yíng)車(chē)企明顯更需要資金支持。其靈活的經(jīng)營(yíng)機制,一旦得到資源支撐,將為后續發(fā)展帶來(lái)強大動(dòng)力。但和吉利和長(cháng)城相比,力帆目前的自主品牌乘用車(chē),發(fā)展仍不夠成熟,市場(chǎng)規模也很小,這或將制約其上市計劃。

　　昨天又有消息稱(chēng),另一民營(yíng)車(chē)企眾泰汽車(chē)也正在謀劃登陸H股。

　　自主品牌車(chē)企的翹楚奇瑞汽車(chē),近兩年也已經(jīng)完成股份制轉型,積極謀求上市,其上市計劃一度非常接近成功。奇瑞方面表示,目前上市申請仍繼續在走流程,將選擇直接IPO上市,不考慮借殼。

　　此外便是傳言已久的一汽集團整體上市計劃。去年因為媒體報道一汽集團整體上市計劃已完成,而導致其旗下四家上市公司集體停牌。隨后各家上市公司均澄清,一汽集團尚未確定整體上市方案。而長(cháng)城汽車(chē)也一直在謀求回歸A股,此前回歸計劃一度被否。

　　國內車(chē)市的急速發(fā)展,使得車(chē)企都需要通過(guò)股市的融資平臺,為進(jìn)一步發(fā)展輸血。而從經(jīng)營(yíng)方面來(lái)看,能夠實(shí)現上市,也將幫助車(chē)企理順管理機制,是實(shí)現做強的一種重要途徑。(陳志杰）