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　　比亞迪 F3——低配沒(méi)有氣囊讓人不放心

　　價(jià)格區間：5.98萬(wàn)-8.98萬(wàn)

　　比亞迪F3這段時(shí)間可是頗為風(fēng)光，連續數月蟬聯(lián)銷(xiāo)量榜第一。熱銷(xiāo)的主因雖然是極為便宜的價(jià)格——作為一款緊湊型車(chē)，它的價(jià)格甚至比不少小型車(chē)還要低。

　　比亞迪F3的外形雖然一直為人詬病——模仿豐田花冠的味道太濃，但得益于近年來(lái)進(jìn)步明顯的做工工藝，倒是給人感覺(jué)越來(lái)越“能看”了。

　　在內飾設計上也帶有明顯的日系風(fēng)格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩重。做工也擺脫了原先的粗糙，甚至在一些細節處的創(chuàng )新，更讓人頗覺(jué)眼前一亮。

　　達到2600mm的軸距，保證了車(chē)內的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯，身高一米七五的乘客入內，也能保證距離車(chē)頂有一拳左右的活動(dòng)空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。

　　后備廂空間充裕，如果將后排座椅放倒，可以獲得近1500L的容積，城市中使用綽綽有余。

　　在F3的車(chē)系中，三廂的1.5白金實(shí)用型G-i，兩廂的1.5新手動(dòng)實(shí)用型G-i和1.5實(shí)用型G-i指導價(jià)均在6萬(wàn)以?xún)�，也是F3全車(chē)系中銷(xiāo)量一直最好的車(chē)型。搭載1.5L的三菱4G15S發(fā)動(dòng)機，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結構設計，能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣(mài)點(diǎn)就在于內置有MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)。

　　搭配D16五速手動(dòng)變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機算是在國產(chǎn)汽車(chē)中最為常見(jiàn)的動(dòng)力組合之一，優(yōu)勢在于其價(jià)格便宜、技術(shù)成熟，保養維護便捷經(jīng)濟。

　　而自動(dòng)擋車(chē)型使用的是1.6L的4G18發(fā)動(dòng)機，同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門(mén)的配氣結構設計，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩達到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車(chē)型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時(shí)會(huì )被自己的手動(dòng)擋兄弟落下多少。

　　不過(guò)駕駛輕松的自動(dòng)擋變速箱扳回了一些優(yōu)勢，F3R自動(dòng)擋使用的是日本廠(chǎng)家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進(jìn)口4速自動(dòng)變速箱。顯然大多數用戶(hù)都對進(jìn)口產(chǎn)品的品質(zhì)更有信心，但在維護保養和油耗上為其付出更高的代價(jià)就不知有多少人能接受了。

　　● 點(diǎn)評：

　　比亞迪F3R雖然便宜，但大家也不能光顧著(zhù)便宜不顧安全——像實(shí)用型與標準型這樣，連個(gè)氣囊都不配的，您想象一下自己以50公里時(shí)速裸奔的情景，您不膽顫嗎？所以除非是真的兜里緊張，否則還是選擇豪華型吧，多花1.1萬(wàn)買(mǎi)個(gè)平安還是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音機解悶。

　　而對于追求輕松駕駛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋車(chē)型無(wú)疑更值得期待，在路況較為擁堵的城市，操作簡(jiǎn)便的自動(dòng)擋無(wú)疑更能節省體力與精力；而手動(dòng)擋車(chē)型則勝在價(jià)格便宜，油耗也更為經(jīng)濟。