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　　豐田公司近日因召回事件備受壓力。就《經(jīng)濟參考報》記者目前了解到的情況，其因油門(mén)踏板問(wèn)題召回的車(chē)型在中國只涉及RA V4一款車(chē)型。

　　但由于引發(fā)了業(yè)內對其近年來(lái)持續上升的產(chǎn)品質(zhì)量投訴和頻繁召回事件的空前關(guān)注，豐田汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)也遭到嚴重質(zhì)疑，并累及其他日系汽車(chē)品牌。而此次事件最大的受益者則可能是美國三大汽車(chē)公司和韓國現代等豐田長(cháng)期以來(lái)的競爭對手。

　　聚焦 1 豐田中國：召回在中國內地只涉及RAV4

　　2010年1月28日，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》的要求，向國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開(kāi)始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛R A V 4車(chē)輛進(jìn)行召回。

　　國家質(zhì)檢總局的召回公告稱(chēng)，“此次召回車(chē)輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A /C除外)時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車(chē)輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開(kāi)時(shí)會(huì )發(fā)生卡滯，車(chē)輛不能及時(shí)減速，影響行車(chē)安全�！惫�告中沒(méi)有顯示消費者投訴的記錄。

　　豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司公關(guān)部劉鵬在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這是由于產(chǎn)品結構設計存在問(wèn)題，使油門(mén)踏板總是處在半給油的狀態(tài)，即使是腳在離開(kāi)踏板時(shí)汽車(chē)仍有可能處于給油的狀態(tài)，從而影響行車(chē)安全。

　　劉鵬表示，只有在極少的使用條件下才發(fā)生這種情況。在中國內地至今還沒(méi)有相關(guān)顧客的投訴。但由于采用了相同的零部件，R A V 4在美國召回后，考慮到可能存在的隱患和消費者的安全，豐田在中國內地也申請了召回，主要是通知并警示消費者。

　　據豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司最新快報顯示，“憑借2009年上市的國產(chǎn)R A V 4及國產(chǎn)H IG H L A N D E R漢蘭達良好的市場(chǎng)表現，以及主力車(chē)型C O R O LLA系列及C A M R Y凱美瑞的銷(xiāo)售增長(cháng)，豐田汽車(chē)公司2009年度在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量約為70 .9萬(wàn)輛，與去年同比為121%�！�

　　此次豐田汽車(chē)公司(ToyotaM otorCo.)美國部門(mén)暫停銷(xiāo)售的8款車(chē)型，包括Tundra、SequoiaMatrix、亞洲龍、凱美瑞、RAV4、卡羅拉和漢蘭達，恰恰全部包括了在中國熱銷(xiāo)的這四款王牌車(chē)型。

　　劉鵬表示，在中國銷(xiāo)售的凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉與在美國銷(xiāo)售的同款車(chē)型并沒(méi)有采用相同的油門(mén)踏板零部件，只有RAV使用了此種油門(mén)踏板。

　　豐田中國對頻繁發(fā)生的召回表達歉意，并表示已經(jīng)和一汽豐田銷(xiāo)售公司及天津一汽豐田公司共同為將于2月28日開(kāi)始實(shí)施的召回做準備工作。

　　聚焦 2 2009年豐田在中國投訴量位居前列

　　據有關(guān)部門(mén)負責人證實(shí)，由于是剛上市的車(chē)型，豐田召回RAV4在國內還沒(méi)有接到消費者的投訴。但他同時(shí)向《經(jīng)濟參考報》記者透露，豐田3年來(lái)在中國內地市場(chǎng)拓展非�？�，市場(chǎng)銷(xiāo)售量逐年遞增。由于一般產(chǎn)品投訴和銷(xiāo)售量有正相關(guān)的關(guān)系，占有量越大投訴量越大，因此豐田的投訴數量一直排在各車(chē)企前列。另外，豐田中國的合資車(chē)和進(jìn)口車(chē)售后服務(wù)都是統一管理，所以投訴統計數據比較大，但單個(gè)品牌比較小。

　　豐田汽車(chē)2009年多次大規模召回。據不完全統計，僅今年前10個(gè)月，豐田已在全球召回了9次，涉及車(chē)輛達到625萬(wàn)余輛。加上此次召回的380萬(wàn)輛，召回車(chē)輛超過(guò)1000萬(wàn)輛。

　　2009年4月，由于剎車(chē)系統存在故障，廣汽豐田向國家質(zhì)檢總局申請召回對2006年5月15日至2008年3月3日間生產(chǎn)的共計259119輛凱美瑞轎車(chē)，創(chuàng )下了豐田進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)最大規模的召回。

　　國家質(zhì)檢總局提供的報告說(shuō)，截至2009年4月20日，凱美瑞因剎車(chē)故障引發(fā)的市場(chǎng)索賠共1249件，期間有事故發(fā)生，不過(guò)并未發(fā)現人員傷亡。業(yè)內由此質(zhì)疑廣汽豐田可能存在長(cháng)期“隱瞞”設計缺陷的嫌疑。后又爆出“30萬(wàn)的豐田漢蘭達汽車(chē)竟然爬不上30度的坡”的“爬坡門(mén)”，業(yè)內人士稱(chēng)漢蘭達因重心靠后爬不上坡，則明顯是車(chē)型設計缺陷。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內專(zhuān)家告訴《經(jīng)濟參考報》，凱美瑞的質(zhì)量確實(shí)一直存在很多問(wèn)題。如行車(chē)時(shí)速超過(guò)120公里以后發(fā)動(dòng)機過(guò)熱、機油問(wèn)題、變速器響動(dòng)等等�！皢�(wèn)題比較多也比較復雜，但不集中，總是有不同的問(wèn)題不斷出現�！边@位專(zhuān)家說(shuō)，這說(shuō)明豐田在中國的產(chǎn)品配套有待改進(jìn)。他透露，凱美瑞在中國改型不是很好。在國外以“佳美”銷(xiāo)售的這款車(chē)型只賣(mài)十七八萬(wàn)，在中國售價(jià)20多萬(wàn)，明顯比國外高一個(gè)檔次，但質(zhì)量和價(jià)格卻不相符。