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　　配套措施

　　重新核定車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位

　　新收費標準實(shí)施前，市有關(guān)部門(mén)將重新核定重點(diǎn)區域內停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位、車(chē)位數等基本情況，并上網(wǎng)公示，接受社會(huì )監督。同時(shí)，完善重點(diǎn)區域及周邊道路停車(chē)設施，加大對“黑停車(chē)場(chǎng)”的查處力度，并依法查處各種價(jià)格違法行為和違法停車(chē)行為，維護正常秩序，為市民和停車(chē)企業(yè)營(yíng)造良好的消費環(huán)境。

　　擇機試行占道停車(chē)特許經(jīng)營(yíng)

　　此外，有關(guān)部門(mén)還將進(jìn)一步規范停車(chē)行業(yè)管理。健全停車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)退出機制，擇機試行占道停車(chē)特許經(jīng)營(yíng)，加強對停車(chē)企業(yè)的監管力度。加快推進(jìn)停車(chē)信息誘導系統和非人工收費系統的建設，提高停車(chē)服務(wù)質(zhì)量和水平。落實(shí)停車(chē)場(chǎng)明碼標價(jià)牌統一編號、信息公開(kāi)和價(jià)格違法行為處罰公告制度，加強市民和輿論監督，約束企業(yè)行為。

　　有關(guān)部門(mén)表示，為進(jìn)一步綜合解決交通擁堵問(wèn)題，本市將繼續加快城區道路建設，優(yōu)先發(fā)展公共交通，加強停車(chē)需求管理，綜合應用經(jīng)濟、法律、價(jià)格等手段，統籌解決交通擁堵問(wèn)題。今后，隨著(zhù)城市功能布局的優(yōu)化，人口分布將更趨合理，也有助于從根本上解決交通擁堵問(wèn)題。

　　相關(guān)鏈接

　　差別化收費是國際通行良策

　　根據交通經(jīng)濟學(xué)中的當斯定理和實(shí)踐經(jīng)驗，單純“以供養需”，通過(guò)道路建設增加道路容量難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的交通需求，不能從根本上解決交通擁堵問(wèn)題，新建道路往往會(huì )引起新的交通需求，而新的交通需求會(huì )產(chǎn)生更大的交通問(wèn)題。

　　20世紀70年代開(kāi)始，一些資源相對短缺的國家和地區開(kāi)始研究和實(shí)施交通需求管理，如：香港、新加坡、倫敦、東京、紐約、多倫多等城市實(shí)施了控制車(chē)輛擁有、調整交通擁擠收費、提高中心城區停車(chē)費、控制中心城區停車(chē)位數量等一系列需求管理政策，特別是差別化停車(chē)收費政策，實(shí)施效果良好。

　　官方釋疑

　　為何未進(jìn)行聽(tīng)證？

　　市發(fā)改委負責人介紹，按照本市價(jià)格聽(tīng)證目錄，機動(dòng)車(chē)停車(chē)收費不屬于價(jià)格聽(tīng)證事項。

　　考慮到停車(chē)收費調整涉及廣大市民的切身利益，為更廣泛、更直接地了解、吸納市民合理化建議，市發(fā)展改革委、市交通委、市公安局公安交通管理局分別組織召開(kāi)了專(zhuān)家學(xué)者(交通、經(jīng)濟方面)、有車(chē)族和無(wú)車(chē)族、停車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)等多個(gè)層次、不同方面的座談會(huì )，并委托區、縣相關(guān)部門(mén)召開(kāi)了調價(jià)區域內街道、居委會(huì )、常駐機構、市民及停車(chē)企業(yè)等參加的座談會(huì )，聽(tīng)取社會(huì )各方面對本市重點(diǎn)區域停車(chē)收費調整方案的意見(jiàn)。

　　從各類(lèi)座談情況看，各方面總體贊成政府在綜合采取多項交通疏導措施的同時(shí)，采取價(jià)格手段，通過(guò)調整重點(diǎn)區域停車(chē)收費標準，引導出行，調節重點(diǎn)區域交通量。(記者周宇 郭鯤)

　　◎世界各大城市停車(chē)費目前最高標準(歐元/半小時(shí))

　　阿姆斯特丹3.8

　　東京2.4

　　倫敦2.3

　　上海1.5

　　深圳 巴黎1

　　廣州 奧克蘭0.45

　　北京0.25