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　　豐田(中國)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)豐田中國)總經(jīng)理加藤雅大日前宣布今年豐田在華的銷(xiāo)售目標是爭取達到80萬(wàn)輛以上，由于去年豐田在華銷(xiāo)售總量為70.9萬(wàn)輛，所以今年豐田在華的計劃增長(cháng)率為12.8%，相比去年21%的增長(cháng)率，豐田中國下調了今年在華增長(cháng)目標。

　　據悉，一汽豐田和廣汽豐田今年的銷(xiāo)量目標分別是50萬(wàn)輛和26.7萬(wàn)輛。召回事件發(fā)生后，一汽豐田和廣汽豐田的相關(guān)負責人均表示全年目標不會(huì )受召回事件影響。

　　但在合資公司表示樂(lè )觀(guān)的同時(shí)，豐田中國卻調低了在華銷(xiāo)售目標，這意味著(zhù)豐田或許難以回避 “踏板門(mén)”召回事件帶來(lái)的的影響。而與此同時(shí)，在豐田的競爭對手看來(lái)，此次事件或許是一舉擊敗豐田的良機。

　　召回事件愈演愈烈

　　豐田在全球范圍的“踏板門(mén)”召回事件愈演愈烈，據統計，豐田在全球召回總數已超過(guò)800萬(wàn)輛，這一數字已經(jīng)超過(guò)了豐田去年在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量781萬(wàn)輛。

　　自爆發(fā)“踏板門(mén)”事件以來(lái)，豐田股價(jià)已暴跌22%。豐田汽車(chē)公司常務(wù)董事伊地知隆彥2月4日在東京對媒體說(shuō)，豐田公司決定在2009財年 (截至2010年3月31日)決算中，列入處理從美國等市場(chǎng)召回的問(wèn)題車(chē)相關(guān)費用約1700億日元至1800億日元。伊地知隆彥表示，費用支出的內容主要是質(zhì)量保證金1000億日元，以及銷(xiāo)售量下降和其他相關(guān)費用700億日元至800億日元。

　　據統計，今年1月份，豐田汽車(chē)在美國市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降15.8%，市場(chǎng)份額環(huán)比下降4.1個(gè)百分點(diǎn)至14.1%。公司1月份在美國市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑16%，當月銷(xiāo)量自1999年以來(lái)首次降至不足10萬(wàn)輛。

　　行業(yè)分析機構認為，豐田的召回事件給豐田帶來(lái)的損失將不僅限于召回事件本身。據摩根大通分析師估計，召回事件給豐田帶來(lái)的直接損失將高達18億美元。此外，8種問(wèn)題車(chē)型因修復油門(mén)踏板而被停售導致的損失也將高達7億美元。

　　問(wèn)題或涉及電子油門(mén)

　　據媒體報道，美國運輸部部長(cháng)拉胡德上周稱(chēng)，他希望與豐田汽車(chē)總裁豐田章男就豐田汽車(chē)存在的安全隱患及該公司的解決方案進(jìn)行直接會(huì )談。

　　美國運輸部表示，正在調查關(guān)于電磁干擾可能是導致豐田汽車(chē)公司電子油門(mén)系統運轉失靈原因的說(shuō)法。

　　行業(yè)分析人士認為，如果豐田的油門(mén)問(wèn)題涉及到了電子油門(mén)，那么對于豐田甚至是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)范圍更廣的挑戰。據悉，電子油門(mén)用繼電器取代了連接油門(mén)踏板和油門(mén)的機械裝置。已被汽車(chē)行業(yè)普遍使用的電子油門(mén)系統可以降低汽車(chē)重量，減少汽車(chē)油耗。

　　美國全國高速公路交通安全委員會(huì )表示，他們已開(kāi)始從一個(gè)新的角度看待電子油門(mén)控制系統和電磁干擾對這一系統可能產(chǎn)生的影響。該機構認為，目前還沒(méi)有理由認為電子油門(mén)系統存在安全缺陷或該系統在遇到電磁干擾時(shí)無(wú)法正常工作。他們表示，現在進(jìn)行的是針對基本技術(shù)問(wèn)題的背景調查。

　　本周，美國眾議院一委員會(huì )將就豐田汽車(chē)油門(mén)和剎車(chē)制動(dòng)系統的問(wèn)題召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，這將是對汽車(chē)行業(yè)的一次全面審查，據悉，豐田汽車(chē)已經(jīng)按要求向委員會(huì )提交了相關(guān)文件，并一直配合委員會(huì )工作。