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一汽奔騰 奔騰B50 價(jià)格區間：9.88萬(wàn)-15.98萬(wàn)
模糊定位：中型車(chē)的身材，緊湊型車(chē)的定位。

    可以說(shuō)奔騰B50和榮威550一樣，借鑒了不少同門(mén)大哥的基因，也正是由于這種向更高級別車(chē)型的借鑒，導致它們的身材和定位有一定的模糊，可以說(shuō)奔騰B50是另一款披著(zhù)中型車(chē)外衣的緊湊型車(chē)。

奔騰B50在很多方面神

    奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關(guān)系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節設計上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時(shí)尚動(dòng)感。

與奔騰B70相似的外形，讓人很難區分，也給人沒(méi)誠意的感覺(jué)

    車(chē)身側面的造型設計更是一大亮點(diǎn)：向后上行的腰線(xiàn)搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線(xiàn)條動(dòng)感十足，加上長(cháng)前懸短后懸的車(chē)身結構，更讓整車(chē)有了幾分轎跑的味道；同時(shí)設計師用隆起的輪眉與側裙邊上方內凹的曲面設計，勾勒出了肌肉感。車(chē)尾部就要低調了許多，寥寥幾個(gè)細節元素便組合成了一個(gè)飽滿(mǎn)而緊湊的整體，相比前臉的青春張揚與側面的運動(dòng)感，收斂了不少。

    黑米雙色的內飾讓人感覺(jué)很舒服，既有商務(wù)車(chē)的穩重又不乏家居設計的溫馨。而且不同于外觀(guān)上的相似，B50的車(chē)內控制臺設計與B70差異明顯：方向盤(pán)與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設計上也更傾向于使用圓潤的曲線(xiàn)，更容易讓人接受。

內飾中規中距，遠沒(méi)有外形那么出彩

    更難得的是奔騰B50全系標配定速巡航，就連最低配不到10萬(wàn)元的車(chē)型都有配備，通過(guò)方向盤(pán)右側上的多功能按鍵，您只需輕點(diǎn)兩下，就可以讓兩只腳徹底放松了。

方向盤(pán)右側的定速巡航控制

    由于是構建于奔騰B70的平臺之上，2675mm的軸距保證了車(chē)內空間。我們身高一米七五的編輯坐入車(chē)內，前后排均能保證頭部到車(chē)頂有一拳的距離，后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間，滿(mǎn)足一般家庭使用足矣。

奔騰B50的車(chē)內空間在同級別車(chē)型中難尋敵手

    后備箱的容積達到了450L，通過(guò)放倒后排座椅還可以擴充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長(cháng)條狀物品時(shí)難免有所局限。

    全系車(chē)型均標配真皮座椅，只是后排座椅設計得比較平直，乘坐感受舒適性一般。更難得的是全系車(chē)型支持前排座椅電動(dòng)調節，并標配有前排側氣囊，在遭遇側面碰撞時(shí)能更好的保護車(chē)內乘客。

奔騰B50的動(dòng)力系統完全照搬自一汽大眾，和速騰相同

    既然說(shuō)到車(chē)內空間是B50的強項，在這里自然也要說(shuō)一下B50的弱點(diǎn)：全系只有一款1.6L發(fā)動(dòng)機，還是繼承自捷達的4缸8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機，技術(shù)老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的問(wèn)題一直為人詬病。

奔騰B50這套動(dòng)力系統最大的優(yōu)勢就在于技術(shù)成熟，保養經(jīng)濟

    搭配的變速箱倒是極為“經(jīng)典”的選擇——MQ200五擋手動(dòng)變速箱與愛(ài)信的Tiptronic六檔手自一體變速箱，依然是從一汽-大眾照搬而來(lái)，只是在造型上與大眾系列產(chǎn)品有些微不同。這套動(dòng)力系統唯一的優(yōu)勢就是技術(shù)成熟、保有量巨大，在維修保養方面比較經(jīng)濟方便。

編輯點(diǎn)評：

    雖然1.6L發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力方面的表現有所不足，但作為一輛主打家用市場(chǎng)的緊湊型產(chǎn)品，奔騰B50的動(dòng)力系統應對城市里的代步需求還是足夠了；而且這套“經(jīng)典”的動(dòng)力系統也有保養經(jīng)濟的優(yōu)勢在，而且其全系5款車(chē)型都標配自動(dòng)空調、電動(dòng)座椅、座椅真皮和四氣囊等，在10萬(wàn)元級別的緊湊型車(chē)里，屬于較高的。從其上市后少有優(yōu)惠以及車(chē)源緊張的現象看，奔騰B50還是很受歡迎的。