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● 哈弗M1

    哈弗M1是一款很特殊的車(chē)型，之前他被歸為SUV車(chē)型，后來(lái)又被劃歸到微型車(chē)的陣營(yíng)里面�？此�的外觀(guān)，你還真不還說(shuō)這到底應該劃歸到哪類(lèi)，而如果聽(tīng)說(shuō)他還有四驅版本的話(huà)，相信你一定會(huì )咂舌。

    不管怎么說(shuō)，哈弗M1的外形還是很不錯的，CROSS風(fēng)格的外觀(guān)最近很時(shí)髦，特別是四個(gè)輪眉上面的塑料裝飾件可以賺不少眼球，即使偶爾去野地里撒撒歡也還能起到一定的作用。如今的自主車(chē)型很多都已經(jīng)找不到模仿的影子，包括這款哈弗M1，內飾的設計也完全是自主開(kāi)發(fā)，簡(jiǎn)潔大方但又不失實(shí)用性。

    從實(shí)用性的角落來(lái)看，哈弗M1能滿(mǎn)足一般的乘坐和儲物需求，特別是因為車(chē)身較高，所以前排頭部空間相當不錯，而后排空間雖然不大，但也沒(méi)有明顯的短板，一般身材找到舒適的坐姿并非難事。而儲物空間的話(huà)，除了常規的項目之外并沒(méi)有更多人性化或者更夸張的表現，畢竟這只是一輛微型車(chē)，我們不能太難為他。

    他的優(yōu)勢還有四輪盤(pán)式剎車(chē)，這在汽車(chē)之家的剎車(chē)測試中得到了印證，雖然剎車(chē)距離成績(jì)只能算是中規中矩，但10次剎車(chē)的成績(jì)都非常接近，沒(méi)有明顯的熱衰減情況，從而體現出了四輪盤(pán)剎的優(yōu)勢。而在汽車(chē)之家其他的測試中，哈弗M1的表現也不錯，百公里綜合油耗6.49升對一輛微型車(chē)來(lái)說(shuō)也是不錯的成績(jì)。

    從機械性能上來(lái)說(shuō)，雖然我們無(wú)從知曉哈弗M1的四驅是何種形式，但他的懸掛、發(fā)動(dòng)機、變速箱的表現還是超越我們對于廉價(jià)自主車(chē)型的印象。帶有VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機省油且噪音低、懸掛的調教得心應手，過(guò)濾細小震動(dòng)的同時(shí)還有足夠的支撐性，變速箱的手感也不錯，入檔干脆利索，駕駛起來(lái)也很輕松。

    從購買(mǎi)的角度來(lái)看的話(huà)，舒適型最便宜，但因為沒(méi)有ABS和雙安全氣囊，所以并不推薦大家購買(mǎi)；豪華型是中等配置的車(chē)型，只有一個(gè)正駕駛氣囊，但兩驅車(chē)型不超過(guò)5萬(wàn)元的價(jià)格很有優(yōu)勢；精英型配置最高，比豪華型多了副駕駛氣囊、鋁合金輪轂、多功能方向盤(pán)、單碟CD、電調后視鏡等一些配置，貴出4000元也在情理之中。但哈弗M1全系車(chē)型后排都沒(méi)有電動(dòng)車(chē)窗，似乎不大符合我們的使用習慣。