● 風(fēng)神H30
風(fēng)神H30直到2010年1月底才上市的,是這幾款車(chē)型中上市時(shí)間最晚的,雖然我們沒(méi)有實(shí)際接觸過(guò)這款兩廂車(chē)型,但因為他的三廂版——S30上市已經(jīng)有些日子了,所以H30也并不算陌生。
先說(shuō)說(shuō)他的背景吧,從理論上H30與一款合資品牌車(chē)型有正面沖突的嫌疑,那就是兩廂愛(ài)麗舍,為什么呢?趴在車(chē)底看一看就明白50%了,兩款車(chē)的底盤(pán)和懸掛一模一樣,再打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙,你就明白另外50%了,因為他們使用的都是相同的PSA TU5JP4發(fā)動(dòng)機,只不過(guò)裝飾蓋上的商標換成了東風(fēng)牌,而且兩款車(chē)的價(jià)格區間也十分接近。
H30和S30的賣(mài)點(diǎn)有三方面,首先當然是外觀(guān),愛(ài)麗舍我們早就看煩了,H30雖然不能算是第一眼情人,但仔細觀(guān)察的話(huà)亮點(diǎn)還不少,霧燈尺寸不小、大嘴橫條格柵有一定沖擊力,側面線(xiàn)條并不復雜。但尾部設計?說(shuō)實(shí)話(huà)我認為兩廂不如三廂的S30好看,相比前臉的沖擊感顯得有點(diǎn)太過(guò)平實(shí),尾燈的造型雖然花了不少心思,但上部和下部似乎并不像完全一體的設計。內飾的設計和三廂完全一樣,大家已經(jīng)不陌生,所以我就不多說(shuō)了。
H30的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)就是成熟的技術(shù),這包括發(fā)動(dòng)機、變速箱和底盤(pán)三個(gè)方面,基本都是標致雪鐵龍的成熟產(chǎn)品,TU5JP4(俗稱(chēng)16V)發(fā)動(dòng)機用在三廂車(chē)型上并沒(méi)有多少激情,兩廂車(chē)型或許會(huì )略好一些,而在整車(chē)調教上,H30也一定會(huì )和S30一樣偏向舒適,這樣的風(fēng)格完全是為了照顧家庭用戶(hù),所以拿他們去攻彎是一種錯誤的做法。
H30的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)就是性?xún)r(jià)比優(yōu)勢,和S30一樣,入門(mén)車(chē)型的價(jià)格并不貴,但全系標配四輪盤(pán)剎、倒車(chē)雷達和行車(chē)電腦,高配車(chē)型上還可以找到天窗、側氣囊、導航、真皮座椅、自動(dòng)空調這些豪華配置。和吉利、奇瑞這些沒(méi)有任何合資背景廠(chǎng)家的車(chē)型比起來(lái)也沒(méi)有更加昂貴,這就是它的優(yōu)勢。
從S30的銷(xiāo)量來(lái)看,09年5個(gè)月時(shí)間賣(mài)了17000輛,表現還算可以,H30的上市意義就在于補充產(chǎn)品線(xiàn),提供給消費者更大的選擇余地,H30的指導價(jià)和S30完全一樣,加上大家普遍認為兩廂車(chē)沒(méi)有三廂車(chē)實(shí)用,以及H30的尾部不是那么好看,還有兩廂愛(ài)麗舍的前車(chē)之鑒,H30面前并非一片坦途。
● 編輯總結:
我們欣喜地看到,這三款自主品牌車(chē)型里面,只有H30一款有合資的背景。一直以來(lái)在我眼中,那些把合資品牌車(chē)型改頭換面的并不能算真正意義上的自主品牌,這樣的車(chē)型并不在少數,所以我希望更多的自主品牌廠(chǎng)商崛起,但希望更多是草根廠(chǎng)商,而不是那些“大樹(shù)底下好乘涼”的廠(chǎng)家。目前來(lái)講,隨著(zhù)越來(lái)越多年輕人加入買(mǎi)車(chē)大軍,經(jīng)濟實(shí)用的兩廂車(chē)一定會(huì )占據更大的市場(chǎng)份額,所以自主品牌應該更好抓住這個(gè)機遇。
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