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第六名 東風(fēng)日產(chǎn) 天籟
價(jià)格區間：19.08萬(wàn)-36.58萬(wàn)
關(guān)注理由：空間舒適性

    新天籟的上市后，憑借它獨有的特質(zhì)，比方說(shuō)做工設計，比方說(shuō)舒適性，使它也走入了國內中型車(chē)的一線(xiàn)市場(chǎng)，這點(diǎn)從我們的關(guān)注度排行榜上就可以看出來(lái)。

天籟的外觀(guān)保持了傳統的中庸

    天籟在外觀(guān)設計上依然保持了傳統的飽滿(mǎn)中庸，但相較老款的近乎臃腫，它很好的只是做到了“豐腴”的程度；前大燈銳利的造型似乎在努力為整車(chē)添加一分銳利，但流暢柔和的車(chē)身線(xiàn)條顯然很難讓任何人感覺(jué)到攻擊性，也就是“非常精神”的級別。

內飾設計非常柔和

    天籟的最亮點(diǎn)，在車(chē)的內部才能夠有所體現。首先說(shuō)淺色內飾非常柔和，搭配木紋飾條增加了一絲復古感和豪華感。車(chē)內的儲物格并不是很多，后備箱容積達到了506L，但是和弟弟軒逸一樣都不支持后排按比例放倒，這一點(diǎn)也符合日系車(chē)的作風(fēng)。

后排座椅不支持可按比例放倒

    另外需要特別說(shuō)明一下的是，除了最低配車(chē)型使用的是高級絲絨材質(zhì)包裹外，全系均裝配的是Multi-Layer仿生學(xué)高級皮座椅，坐上去非常舒適——厚實(shí)而柔軟，能夠很好的包裹住乘客的身體，并且能清晰的感受到其對腰部、腿部的支撐，應該算得上是目前主流中型車(chē)中最為舒適的一款，得益于2775mm的大軸距，天籟在乘坐空間上的表現也很好，后排乘客翹起二郎腿還是沒(méi)問(wèn)題的。

所有車(chē)型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT無(wú)極變速箱

除2.0L外，2.5L（左）與3.5L發(fā)動(dòng)機（右）均來(lái)自赫赫有名的日產(chǎn)VQ家族

    作為入門(mén)級的2.0L車(chē)型，搭載一臺型號為MR20DE的直列四缸發(fā)動(dòng)機，雖然不屬于日產(chǎn)賴(lài)以成名的VQ系列，但也內置有C-VTC連續可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機在4400轉時(shí)爆發(fā)出190Nm的最大扭矩，可在5600轉時(shí)輸出最大功率100kW，雖然動(dòng)力性能在同排量中稱(chēng)不上強勁，但工作安靜是它的一大特點(diǎn)。所有車(chē)型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT無(wú)極變速箱，只是2.0L車(chē)型相比2.5L車(chē)型與3.5L車(chē)型精簡(jiǎn)了六速手動(dòng)模式。

編輯點(diǎn)評：

    新天籟的外形設計較老款的中庸有了很大的改觀(guān)；內飾的用料比較講究，空間也足夠大，座椅很舒適；智能CVT變速箱換檔平順，可以提高舒適性和燃油經(jīng)濟性。如果說(shuō)到不足，可能就是一些細節上的問(wèn)題，例如不帶后排座椅可按比例放倒（日產(chǎn)很多車(chē)的通�。�，再有就是天籟所走的溫和路線(xiàn)不適合一些性子急的朋友。但是說(shuō)到天籟的整體表現，我們還是可以給它打個(gè)高分的，沉穩大氣的秉性非常適合作為公商務(wù)用車(chē)。