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第七名 通用別克 新君威
價(jià)格區間：17.99萬(wàn)-25.59萬(wàn)
關(guān)注理由：年輕時(shí)尚，動(dòng)力強

    新君威構建于歐寶的insignia平臺，既有美系車(chē)粗獷的肌肉感，又不乏歐系車(chē)的嚴謹。裝備有兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機選擇，每一款的性能數據都能讓觀(guān)者熱血沸騰。

    從外觀(guān)上就能看出新君威努力往年輕運動(dòng)的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車(chē)的設計理念：張揚的中格柵以及上翹的運動(dòng)前車(chē)燈，配合車(chē)前蓋上隆起線(xiàn)條的肌肉感，構成了整個(gè)富有肌肉感的前臉；前懸短后懸高的車(chē)身和較大傾斜角度的C柱設計，讓新君威看上去有幾分跑車(chē)的味道。

    相比國內其他“體型膨脹”迅速的中型車(chē)，新君威的車(chē)身體積只能算是“單薄”，2737mm的軸距也難以創(chuàng )造出令人贊嘆的大空間，也就是剛剛夠用的水平——身高一米八的乘客坐入其后排不會(huì )有腿部憋屈的感覺(jué)，能保證有一拳的活動(dòng)空間，只是頭部會(huì )因運動(dòng)的C柱造型而感到有些壓抑——滿(mǎn)足一般家庭乘坐需要還可以。

2.0T發(fā)動(dòng)機同樣源自歐寶

    新君威的2.0T發(fā)動(dòng)機同樣源自歐寶，與歐寶GT跑車(chē)上裝備的相同——這都讓它的德國血統和跑車(chē)味兒更重了。不過(guò)在調校上相比歐寶GT還是不太一樣：可輸出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，擁有同級最高的81kW/L升功率，在極限數據上讓不少同排量的渦輪增壓車(chē)型也黯然失色。

2.0L（左）和2.4L（右）發(fā)動(dòng)機

    更讓人興奮的還是那款后推出的1.6T發(fā)動(dòng)機——畢竟1.6L是時(shí)下的中國車(chē)市黃金排量，購車(chē)時(shí)還能享受一定的購置稅優(yōu)惠。最初還有人對一臺排量?jì)H為1.6L的發(fā)動(dòng)機推動(dòng)自重超1.5噸的中型車(chē)保有懷疑，但看看它的動(dòng)力參數——最大功率132kW/5800rpm，在2200～5400rpm時(shí)更能持續輸出230Nm的最大扭矩。通過(guò)渦輪增壓和缸內直噴的合力作用，通用在這臺1.6T發(fā)動(dòng)機上榨出的動(dòng)力甚至還要強過(guò)新君威裝備的那臺2.4L發(fā)動(dòng)機。

新君威1.6T的6擋手動(dòng)變速箱更兼顧駕駛的樂(lè )趣

    相信大多數車(chē)友和我們一樣，都認為要追求駕駛樂(lè )趣就得找手動(dòng)擋的車(chē)——所以上海通用為新君威1.6T匹配了一款6速手動(dòng)變速箱。這臺變速箱檔位清晰、換擋行程緊湊，尤其是在入擋時(shí)有些微吸入感，讓人不自覺(jué)得想將其與大眾經(jīng)典的MQ系列手動(dòng)變速箱做對比——整體來(lái)說(shuō)，新君威的這次動(dòng)力匹配還是相當成功的。

新君威的6速手自一體變速箱

    新君威開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)底盤(pán)扎實(shí)，韌性十足的懸掛調校能滿(mǎn)足乘客對舒適性的要求，又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者；在過(guò)彎時(shí)懸掛又能夠給予車(chē)體足夠有力的支撐，讓駕駛者更有信心挑戰彎道極限，兼顧了日常的舒適與駕駛樂(lè )趣。既能滿(mǎn)足后排VIP的舒適要求，又能讓駕駛者感受到操控的樂(lè )趣。

編輯點(diǎn)評：

    從內飾、外觀(guān)、配置還有操控各個(gè)方面全盤(pán)來(lái)看，新君威并不屬于我們以往熟知的那種商務(wù)風(fēng)格的中型轎車(chē)，它所要搶占的時(shí)市場(chǎng)再次細分出來(lái)的豪華運動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)。新君威的個(gè)頭雖小，空間表現也不是很出色，但是正是由于內部空間和軸距上的犧牲成就了新君威操控性上的賣(mài)點(diǎn)，這是一款讓人享受駕馭樂(lè )趣的座駕，而不是那種讓你坐在后排的“移動(dòng)辦公室”，搭配年輕動(dòng)感的外形——更適合有激情同時(shí)也有一定經(jīng)濟實(shí)力的年輕精英。