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　　當全球1/4人口歡慶春節時(shí)，豐田汽車(chē)則因召回門(mén)的持續發(fā)酵而愁眉難展。不僅召回數量創(chuàng )造歷史之冠——全球超過(guò)800萬(wàn)輛，召回車(chē)型也越來(lái)越接近豐田的暢銷(xiāo)車(chē)型——卡羅拉已開(kāi)始被調查，美國政府和美國傳媒又窮追猛打，似乎要把豐田趕盡殺絕。召回門(mén)已由質(zhì)量危機演變成信任危機，甚至生死存亡的關(guān)鍵。

　　本周，原本打算不出席美國國會(huì )聽(tīng)證的豐田章男改變初衷，將在美國國會(huì )接受質(zhì)詢(xún)，這個(gè)被媒體稱(chēng)為“SHAME”的時(shí)刻，卻是豐田汽車(chē)扭轉劣勢的一個(gè)良機。同時(shí)，豐田汽車(chē)也緊急展開(kāi)一系列危機公關(guān)，向公眾傳播豐田汽車(chē)在召回事件中所付出的努力，希望能在嚴寒中爭取更多的暖意。而被批評反應遲緩的豐田章男能否挺過(guò)聽(tīng)證會(huì )并化挑戰為機遇，成功扭轉形象，幫助豐田順利度過(guò)嚴冬，全世界的消費者將拭目以待。

　　●同行、媒體、民眾…… 多路圍剿豐田

　　對于豐田汽車(chē)史上最大規模的召回事件，一貫標榜“個(gè)性”、“自由”的美國各方包括媒體，竟出奇地保持了同一態(tài)度，對豐田汽車(chē)展開(kāi)了重重圍剿。各大媒體上是連篇累牘的一系列負面評論，一些汽車(chē)行業(yè)資深評論家，如STEVEN PARKER就毫不客氣地指出豐田此次是咎由自取。在豐田家族的第三代接班人豐田章男(Akio Toyoda)拒絕到美國國會(huì )作證之后幾日，STEVEN PARKER發(fā)表文章，指出豐田公然拒絕美國國會(huì )正式的書(shū)面邀請，是對其迅猛發(fā)展并一向自狂自大而導致了此次大規模的召回行動(dòng)所采取的明顯不負責任的行為。豐田章男提出拒絕出席聽(tīng)證會(huì )的理由為，豐田美國分支的技術(shù)人員能夠更詳盡精確地回答譯員的提問(wèn)，但是PARKER認為，這一事件并不只是在美國發(fā)生的獨立事件，而是波及多個(gè)國家，豐田章男的這一理由顯然并不成立。

　　面對外界接踵而來(lái)的壓力，豐田章男終于同意作證，預計他將會(huì )面對美國國會(huì )的嚴厲質(zhì)問(wèn)。而日本媒體雖然對豐田這個(gè)廣告大客戶(hù)一直執寬容態(tài)度，但是隨著(zhù)事件的惡化，國內也出現希望豐田章南直面美國國會(huì )，借此機會(huì )挽回“日本制造”的聲譽(yù)的呼聲。

　　與此同時(shí)，就連豐田的前任律師 Dimitrios Biller 也跳出來(lái)指責豐田刻意向政府隱瞞所產(chǎn)汽車(chē)安全隱患，并且刻意地有系統地損毀和藏匿了大量的證據。他在離開(kāi)豐田時(shí)帶走了6000份左右的文件，他將會(huì )向美國國會(huì )提供這些相關(guān)文件。豐田對此的回應是，Biller 2007年已經(jīng)離開(kāi)豐田，他的資料來(lái)源并不可靠。

　　對豐田痛下殺手的還有美國本土汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，通用、福特、克萊斯勒都出臺了一些優(yōu)惠措施，企圖吸引豐田汽車(chē)的客戶(hù)。被豐田拉下世界第一寶座的通用汽車(chē)更是在大股東美國政府的庇護下躍躍欲試，想借豐田倒霉之際，努力沖出低谷，重建輝煌。更得意的則是現代汽車(chē)，現代汽車(chē)美國公司的CEO John Krafcik 則欣喜地表示，在以往現代與豐田的競爭中，消費者總是最后在這備選的兩者之間選擇了后者，而現在，他們毫不猶豫地把豐田剔除。

　　●危機公關(guān) 力挽狂瀾

　　為了改變歷時(shí)數月的被動(dòng)局面，豐田聘請了科技顧問(wèn)公司Exponent Inc.測試電控節氣門(mén)系統是否與突然加速有關(guān)。Exponent Inc.曾經(jīng)為眾多深陷危機的公司和機構提供獨立的調查報告，以往客戶(hù)包括 NASA (挑戰者號爆炸事件)、Swiss Re (紐約世貿大廈的保險賠付) 等等。豐田汽車(chē)宣稱(chēng)調查進(jìn)行到目前尚未發(fā)現該系統存在缺陷。

　　與此同時(shí)，豐田的南加利福尼亞經(jīng)銷(xiāo)商也通過(guò)雇用了危機公關(guān)公司向公眾宣傳豐田在召回事件中所付出的努力�！敖�(jīng)銷(xiāo)商持續接到媒體來(lái)電，攝像記者也經(jīng)常會(huì )出現在各經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所�！�1983 年起加入豐田經(jīng)銷(xiāo)商行列的Norris Bishton 表示，“經(jīng)銷(xiāo)商一般缺乏應對媒體的經(jīng)驗和設備�！薄镀�車(chē)新聞》報道南加利福尼亞豐田經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)雇用了 Sitrick and Co.——一家專(zhuān)門(mén)應對危機情況的公關(guān)公司，他們以往的客戶(hù)包括 AIG、Paris Hilton、Michael Jackson，以及其他許多曾經(jīng)深陷丑聞的個(gè)人和公司。

　　汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)分析機構Kelley Blue Book的分析報告顯示，豐田本月銷(xiāo)售將繼續下滑，27%之前考慮購買(mǎi)豐田品牌的購車(chē)者改變了計劃，而近半數擁有此次安全召回事件涉及的車(chē)輛的消費者表示他們將不會(huì )再考慮豐田汽車(chē)。福特、雪佛蘭、現代以及本田等競爭對手趁機推出優(yōu)惠計劃以爭取此類(lèi)消費者。