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　　據1月1日中汽協(xié)數據顯示，2009年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48.30%和46.15%。而2月9日該機構公布的數據更顯示，今年1月我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)160萬(wàn)輛，對此，中汽協(xié)預計今年全年汽車(chē)產(chǎn)量有望達1500萬(wàn)輛。

　　中汽協(xié)對于中國汽車(chē)業(yè)在2009年的表現，所給出是：“中國汽車(chē)足以讓全世界為之仰視的”，“中國車(chē)市在短短一年時(shí)間里迸發(fā)出來(lái)的能量令全世界感到震驚”諸如此類(lèi)的詞藻和句式。對于中國汽車(chē)的這種長(cháng)足之進(jìn)步確實(shí)令國人為之振奮，而這種進(jìn)步也與國家對其所做的支柱產(chǎn)業(yè)化的定位有著(zhù)莫大的關(guān)聯(lián)的，畢竟汽車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條很長(cháng)。但把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續支柱化，在當前形勢下我卻認為值得商榷：

　　一、從國家能源完全角度出發(fā)：

　　自去年7月中以來(lái)，國際油價(jià)就一直徘徊在每桶70到80美元之間，這也宣告油價(jià)自2009年2月19日觸底反彈，這也宣告低油價(jià)的時(shí)期一去不復返。確實(shí)如此，很多人已經(jīng)忘卻了上個(gè)世紀70年代的那場(chǎng)石油危機。人們已經(jīng)習慣享受低油價(jià)帶來(lái)的好處。也就是從那次石油危機后，國際油價(jià)一直處于上漲態(tài)勢，不過(guò)，一直到2004年，油價(jià)才開(kāi)始沖破消費者的心理底線(xiàn)。2004年，國際油價(jià)從不到每桶10美元，飆升至每桶40美元。2008年，國際油價(jià)持續走高，6月一度突破130美元。正如國家信息中心石油問(wèn)題專(zhuān)家牛犁所認為的，超過(guò)80美元，就是高油價(jià)，而現在的油價(jià)正在這個(gè)區間。在寬松的貨幣政策下，在流動(dòng)性泛濫的前提下，沒(méi)有人知道油價(jià)還會(huì )見(jiàn)高到什么位置，并且會(huì )維持多長(cháng)時(shí)間，但可以肯定的是——中國、印度需要更多石油維持經(jīng)濟的發(fā)展，另外一點(diǎn)則是長(cháng)期被忽視的信息——全球的油田產(chǎn)量在逐漸降低。

　　全世界只有120個(gè)油田的日產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)桶，這120個(gè)油田的總產(chǎn)量卻是全世界原油供應量的半壁江山；全球最大的14個(gè)油田的日產(chǎn)量占到全球原油供應量的20%，但是這些超大型油田的平均壽命已經(jīng)接近50年。殼牌石油公司地質(zhì)學(xué)家金·哈伯特(KingHubbert)曾經(jīng)預言美國的石油產(chǎn)量在1970年達到頂峰，后來(lái)，事實(shí)證明了他的判斷——1973年美國本土石油供應達到了頂點(diǎn)。而1990年代，這種判斷被美國能源情報署用到了中國身上。這些“新哈伯特”們分析說(shuō)，中國的石油高峰將在1.4億噸。自從1950年代末中國相繼發(fā)現大慶、勝利、遼河油田，這些大油田保證中國成為了一個(gè)原油生產(chǎn)在一億噸水平上持續增產(chǎn)的國家。但是，這三大油田占全國石油產(chǎn)量從1990年代的74%，下降至2005年的46%。顯然，這些“新哈伯特”們此次預言失算了，不過(guò)目前，中國的原油產(chǎn)量基本徘徊在1.8到2億噸之間。這也就是當冀東南堡油田10億噸油田儲量被發(fā)現后，總理為什么興奮得睡不著(zhù)覺(jué)的原因。

　　中國境內大部分容易開(kāi)采的石油資源已經(jīng)全部開(kāi)采完畢。中石化勘探開(kāi)發(fā)研究院一位專(zhuān)家就石油開(kāi)采的風(fēng)險做過(guò)這樣的比喻：30%開(kāi)采成功率相當好，40%是英雄，50%就是英雄加機會(huì )。國家能源局最近公布的一組數字，中國2009年生產(chǎn)原油1.89億噸。廈門(mén)大學(xué)中國能源中心主任林伯強認為，“從某種程度上講，1.8億到1.9億噸，就已經(jīng)是中國原油產(chǎn)量的峰值了�！敝袊�石油(601857)大學(xué)教授馮連勇顯得樂(lè )觀(guān)一些，但依據其“石油峰值”模型預測，中國國內原油峰值產(chǎn)量也不會(huì )超過(guò)2億噸。那么國內產(chǎn)量無(wú)法滿(mǎn)足中國國內日益增長(cháng)的需求，進(jìn)口成了必然的選擇。國家能源局的數字，2009年凈進(jìn)口原油就已達到1.99億噸，中國原油對外依存度也由此首次跨過(guò)許多國人心中50%的心理防線(xiàn)，達到了51.3%。

　　“假如每個(gè)中國人今天消費的石油和美國人一樣多，那么中國每天需要8500萬(wàn)噸石油，超過(guò)目前全世界石油總產(chǎn)量�！痹凇懂斨袊�改變世界》一書(shū)中，法國《回聲報》副主編埃里克·伊茲拉維奇做了這樣一個(gè)比較。這意味著(zhù)中國將越來(lái)越“享受”到世界油價(jià)帶來(lái)的影響。這也就意味著(zhù)，中國想保持一種高增長(cháng)的模式，必須要掏出更多的錢(qián)去購買(mǎi)石油。

　　在沒(méi)有給石油煤炭等不可再生能源找到替代品之前，我們可以想見(jiàn)的是未來(lái)幾十年世界將為能源這一關(guān)鍵的生產(chǎn)要素而展開(kāi)博弈。按制度學(xué)派的理論邏輯我們可以看到一個(gè)國家要獲得必須的生產(chǎn)要素有兩種方法1.通過(guò)市場(chǎng)交易來(lái)實(shí)現。2.是與生產(chǎn)要素的所有者訂立長(cháng)期契約。

　　在當前能源等生產(chǎn)要素緊缺，競爭加大的情況下第二種獲得方法，從成本和收益角度來(lái)看的確是最經(jīng)濟的了，因而“美國新世紀(002280)計劃”團體的主席，耶魯大學(xué)古希臘歷史學(xué)教授唐納德.卡根更直接的表達過(guò)他的觀(guān)點(diǎn)，他說(shuō)：“我們的經(jīng)濟問(wèn)題總是由石油供應中斷引起，如果我們在中東有一支軍隊，石油供應問(wèn)題就會(huì )解決”，美國近期的表現就證實(shí)了在能源這一生產(chǎn)要素面前的帝國沖動(dòng)，但能源是任何國家賴(lài)以生存的必須要素，其他國家絕不會(huì )因為美國的帝國化而軟弱，只會(huì )因為生存的本能而加入到這個(gè)競爭圈內來(lái)。

　　由此我們可以預見(jiàn)的是未來(lái)50年世界上的一切連橫合縱都將圍繞能源和帝國化這兩條主線(xiàn)而展開(kāi)，為能源爭斗，在世界范圍大劃勢力范圍，也將成為大國未來(lái)的主要工作。

　　姑且拋開(kāi)未來(lái)高油價(jià)對中國的通貨膨脹可能的影響，單從國家能源完全角度出發(fā)，基于這種背景，當前將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的政策，無(wú)疑是一種飲鴆止渴之舉。