二、從環(huán)保角度出發(fā):
我們知道美國是世界上溫室氣體排放的最大經(jīng)濟體,但我們又知道,美國這個(gè)國家,是以服務(wù)業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)的國家,在全球產(chǎn)業(yè)升級中,他已經(jīng)成功的將高耗能高污染的行業(yè)向日本向韓國向東南亞向臺灣如今又向中國大陸成功轉移了,那么他的溫室氣體的產(chǎn)生源在哪里呢?汽車(chē)的尾氣。而我們又知道美國總人口僅僅只有3億,而其國土面積為936.4萬(wàn)平方公里,幾乎與中國的960萬(wàn)平方公里接近,歷史的經(jīng)驗說(shuō),不同的國情往往有不同的經(jīng)濟政策。礦物資源那方面也有類(lèi)同的頭痛問(wèn)題。今天的中國沒(méi)有這樣優(yōu)厚的天然資產(chǎn)。在人口密度如此之高的國家,照搬美國模式的危險就顯見(jiàn)了,“假如每個(gè)中國人今天消費的石油和美國人一樣多,那么我們將會(huì )為世界的溫室氣體排放做多大的貢獻呢?根據我個(gè)人的估算,如果中國政府嚴格遵照《京都議定書(shū)》來(lái)實(shí)現的話(huà),中國至少要投入5000——8000億人民幣,而是個(gè)什么概念呢,如果按照2009年GDP的總量335353億元億元計,為執行《京都議定書(shū)》我們的投入將達到我們GDP總量的2%——3%。如果想成為一個(gè)負責的大國,如果想成為一個(gè)真正為人民服務(wù)的政府,這不得不值得我們思考。
三、從可耕地角度出發(fā):
另一個(gè)還需要值得我們關(guān)注的是基本國情是:歐美國家人少地多,而我國恰好相反——人多地少。當前大城市交通的擁堵已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的主要瓶頸,如果繼續執行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支柱化政策,那么我們設想一下,我們還需要破壞多少耕地來(lái)修建多少公路來(lái)供汽車(chē)行駛,我們又需要破壞多少耕地來(lái)修建停車(chē)場(chǎng)地來(lái)供這些汽車(chē)停放。早在2006年公布的中國國土資源公報,全國當時(shí)有耕地18.31億畝,離18億畝的紅線(xiàn)僅有3100萬(wàn)畝的空間。
我們的基本國情是我國的耕地非常少,為了有足夠的糧食,不保護不行!斑@是基本國策,不容許動(dòng)搖”。因為聯(lián)動(dòng)效應的影響,保護可耕地的政策事實(shí)上已經(jīng)成為我國高房?jì)r(jià)的主要原因,而如果繼續支持將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支柱化,那么我們可以想見(jiàn)的是汽車(chē)不僅要跟人爭玉米大豆,還要跟人爭土地了。
張五常先生說(shuō)的好:中國與西方資源的局限不同,政策應該有別。歐西人少地多,神州人多地少,抄襲政策,在西方是小壞的用在中國會(huì )變?yōu)榇髩摹?
根據中國國情,我認為中國不宜再將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支柱化。
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