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　　昨日,素有“國際汽車(chē)潮流風(fēng)向標”美譽(yù)的日內瓦車(chē)展,邁入了80歲的中壽之年。全球車(chē)市在渡過(guò)金融危機的低谷之后,各大車(chē)企在元氣逐步回升時(shí),都摩拳擦掌欲大干一場(chǎng)。

　　此次在巴拉斯堡國際展覽中心,一共有30多個(gè)國家和地區,250個(gè)參展商,700多種汽車(chē)產(chǎn)品同臺爭艷。而更小更環(huán)保,依舊成為車(chē)企的主流發(fā)展方向。

　　百車(chē)爭艷亮點(diǎn)多

　　日內瓦車(chē)展首辦于1924年,一個(gè)只有40萬(wàn)人的城市,每屆參觀(guān)人數能達到40萬(wàn)人次,這足以體現出其不同的魅力。本次日內瓦國際車(chē)展組委會(huì )主席阿爾岡在官網(wǎng)上表示:“這屆日內瓦車(chē)展,我們要向世界傳遞一個(gè)重要的信息———車(chē)企們經(jīng)歷全球金融危機后重振信心�！�

　　這也體現在參展企業(yè)的數量上,相對于年初的底特律車(chē)展,250個(gè)參展商,700多種汽車(chē)產(chǎn)品的規模更顯百花齊放。除了大眾、豐田、通用等傳統的汽車(chē)豪門(mén),本屆展會(huì )吸引了多名隱匿江湖的老品牌。Hispano-Suiza則是其中之一,其曾為西班牙皇室的御用座駕；此外,還有馬來(lái)西亞的汽車(chē)制造商Bufori,帶來(lái)了最新CS雙門(mén)跑車(chē),開(kāi)始走進(jìn)我們的視野。美國Tesla公司也將帶來(lái)一款TeslaEYE概念車(chē)。

　　而中國自主品牌卻集體失聲,只有比亞迪帶來(lái)5款新產(chǎn)品,比亞迪E6電動(dòng)車(chē)也將完成在歐洲的首次亮相。據了解,比亞迪的展位面積達355平米,位于巴拉斯堡國際展覽中心6號館內,與勞斯萊斯、奔馳等豪車(chē)同場(chǎng)競技。

　　“小”車(chē)依舊當道

　　作為歐洲車(chē)展,大眾、標致、寶馬等多家歐洲傳統車(chē)企,可謂是傾力打造,帶來(lái)了最新的產(chǎn)品。從眾多車(chē)廠(chǎng)發(fā)布的概念車(chē)、首發(fā)車(chē)來(lái)看,排量小、污染小的“小”車(chē)依舊是未來(lái)發(fā)展方向。

　　在混合動(dòng)力上,各大主流車(chē)企都發(fā)布了各自的看家秘密,拼概念的同時(shí),也轉戰務(wù)實(shí)。雷克薩斯CT200h、法拉利599混合動(dòng)力版、寶馬5系混合動(dòng)力版等等,都是其中的有力代表。

　　在小型車(chē)上,奧迪帶來(lái)了剛剛完成開(kāi)發(fā)的A1,這位奧迪家族最小的成員身上背負著(zhù)重任,成為搶占寶馬MINI市場(chǎng)的最新王牌；雪鐵龍DS3也帶來(lái)運動(dòng)版。

　　-概念車(chē)

　　西亞特IBE:開(kāi)山之作

　　IBE,是西亞特歷史上發(fā)布的首款電動(dòng)車(chē),這也足以看出電動(dòng)車(chē)在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的份量。這款I(lǐng)BE概念車(chē)的運動(dòng)Coupe,將裝配一部102bhp電動(dòng)機,而車(chē)尾還裝備一個(gè)鋰離子電池。

　　該車(chē)是一款2+2的掀背車(chē)型,比如今的Ibiza稍短,車(chē)身重量為1噸,0至62英里/小時(shí)的時(shí)間為9.4秒,最高時(shí)速為100英里/小時(shí),而其目標消費群是年輕夫婦。

　　西亞特總裁表示,IBE證明了電動(dòng)車(chē)出色的設計和一流的駕駛樂(lè )趣能結合在一起,西亞特將致力于研究電動(dòng)車(chē),包括插電式混合動(dòng)力車(chē)和全電動(dòng)車(chē)型。

　　雪鐵龍Survolt:怪獸出沒(méi)!請小心

　　本次車(chē)展,雪鐵龍概念車(chē)延續著(zhù)之前的風(fēng)格,帶來(lái)了一款外形奇異的Survolt概念車(chē),表達了雪鐵龍對運動(dòng)的無(wú)限追求。

　　新車(chē)的設計結合了雪鐵龍GT概念車(chē)和Revolte概念車(chē)的風(fēng)格,車(chē)身尺寸為5.91m×1.87m×1.20m,車(chē)身線(xiàn)條十分優(yōu)美,“肌肉”感突出。在內飾上,全景車(chē)窗給該跑車(chē)營(yíng)造出寬敞的空間。當然,作為新款概念車(chē),Survolt使用了混合動(dòng)力傳動(dòng)系統,配備汽油發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機動(dòng)力組,在享受駕駛樂(lè )趣之時(shí),達到環(huán)保的目的。

　　奔馳F800Style:顛覆前輩

　　奔馳本次車(chē)展帶來(lái)了一款名為F800STYLE的概念車(chē)。目前,從效果圖來(lái)看,它實(shí)際是在北美車(chē)展發(fā)布的sculpture概念車(chē)改名而來(lái),為第二代CLS的概念版。

　　在外觀(guān)上,該車(chē)與奔馳任何一款量產(chǎn)車(chē)都不同,前臉較為圓潤、車(chē)身與尾部的線(xiàn)條突出了運動(dòng)感。在最為關(guān)注的動(dòng)力上,F800概念車(chē)采用了一套插電式汽油混合動(dòng)力驅動(dòng)系統,總功率可達到298Kw,在純電動(dòng)模式下續航里程為30公里。據悉,未來(lái)有可能將一套F-CELL氫燃料電池動(dòng)力系統會(huì )出現在F800上。這些新的設計,也許重新點(diǎn)燃人們對奔馳CLS的激情。

　　歐寶FlextremeGT-E:混血的高傲

　　出身歐洲卻遠嫁美國的歐寶,本次帶來(lái)了一款名為FlextremeGT-E四門(mén)Coupe版的概念車(chē)。從外觀(guān)上看,該車(chē)感覺(jué)是一架小型飛機,巨大的歐寶標致鑲嵌在進(jìn)氣格柵上,尖角大燈與進(jìn)氣口保持平行。

　　在動(dòng)力上,FlextremeGT-E也跟隨著(zhù)主流,采用了電動(dòng)機驅動(dòng)。電力由鋰離子電池模塊提供,充電3小時(shí)即可充滿(mǎn),另外還有一臺1.4升4氣缸汽油機為電池充電,電動(dòng)續航里程約60公里,總續航里程為500公里。而該車(chē)的最大功率為120Kw,扭矩為370Nm。從靜止加速到100公里/小時(shí)耗時(shí)9秒,最高車(chē)速超過(guò)200公里/小時(shí)。

　　本田3R-C:靈感無(wú)法描述

　　造摩托車(chē)出身的本田,在本次車(chē)展上,帶來(lái)一款名為3R-C的概念車(chē),這也許是本屆車(chē)展最引人矚目的一款車(chē)型。

　　該款車(chē)是三輪單人座,類(lèi)似一款水上摩托。其頂篷設計很有特色,在停車(chē)時(shí)頂篷將遮蓋住整個(gè)座艙；行車(chē)時(shí),頂篷將變成前擋風(fēng)玻璃,一舉兩得。據悉,本田推出該款車(chē),是為了解決城市交通擁堵帶來(lái)的難題,也是為未來(lái)小型電動(dòng)車(chē)定下一種方向。借老本行尋求新的突破,不知道本田的設計者能否取得成功,也許讓我們再次拭目以待。

　　現代iflow:潮流不謀而合

　　對于不斷取得佳績(jì)的現代來(lái)說(shuō),本次車(chē)展推出了全新的一款概念車(chē),命名為現代iflow。

　　在設計風(fēng)格上,iflow延續著(zhù)Blue-will概念車(chē)的血統,夸張甚至略顯突兀的進(jìn)氣口,被分為兩層。下進(jìn)氣口的格柵就像舌頭一樣,若隱若現。從側面看,現代iflow與其他概念車(chē)有共同的一點(diǎn),線(xiàn)條十分突出,肌肉感剛強,真所謂“不謀而合”。

　　在動(dòng)力上,iflow也是油電混動(dòng),但是它是由一臺雙渦輪增壓器的1.7升柴油發(fā)動(dòng)機加一臺后輪驅動(dòng)的電動(dòng)機組成,配備6速雙離合變速器,電池電源由鋰離子聚合物電池供電。而新的動(dòng)力系統,必然帶來(lái)低排放,該車(chē)每公里二氧化碳排放量?jì)H為85克,百公里油耗也僅為3升。