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　　在2010年全國“兩會(huì )”上，由于去年中國汽車(chē)工業(yè)實(shí)現了產(chǎn)銷(xiāo)全球“雙冠王”的夙愿，讓汽車(chē)界“兩會(huì )”代表委員的議案提案備受媒體關(guān)注。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪、江淮汽車(chē)集團董事長(cháng)左延安、遼寧曙光汽車(chē)集團董事長(cháng)李進(jìn)巔等汽車(chē)界的“兩會(huì )”代表和委員們均向大會(huì )提交了內容翔實(shí)、涉獵廣泛的議案提案。其中，強調自主品牌、關(guān)注節能環(huán)保、優(yōu)化汽車(chē)社會(huì )、注重汽車(chē)民生等方面的問(wèn)題成為汽車(chē)界代表委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應上升到國家戰略高度

　　2009年，中國汽車(chē)市場(chǎng)全面飄紅，產(chǎn)銷(xiāo)均登上世界第一，其中小排量汽車(chē)的熱銷(xiāo)直接帶動(dòng)自主品牌發(fā)展。然而同世界汽車(chē)強國相比，自主品牌的知名度、影響力同世界級品牌依然有較大的差距。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)曾明確指出，中國要實(shí)現汽車(chē)強國夢(mèng)想，提高自主品牌實(shí)力是關(guān)鍵。

　　全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英提出，現階段是提出、打造并打響“中國車(chē)”概念的關(guān)鍵時(shí)期，國家應提升到產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的戰略高度予以重視。王鳳英建議，應該通過(guò)明確“中國車(chē)”定義、設定“中國車(chē)”認定標準、完善“中國車(chē)”扶持政策、重塑“中國車(chē)”品牌影響等措施在世界范圍內把“中國車(chē)”做大做強。

　　“汽車(chē)市場(chǎng)做大之后非常需要長(cháng)期的扶持戰略以及配套的政策支持，才能讓中國汽車(chē)品牌真正邁入世界一流行列，”王鳳英表示。

　　全國人大代表、江淮汽車(chē)集團董事長(cháng)左延安同樣認為，對于已經(jīng)發(fā)展成為我國經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，其發(fā)展壯大更需要國家層面的戰略思考。他建議盡快制定國家層面的發(fā)展戰略，其中要有政府、企業(yè)、消費者及相關(guān)機構等各方面的深入參與，并及時(shí)拿出實(shí)現戰略目標的具體舉措。

　　優(yōu)化消費環(huán)境完善法律法規解決糾紛

　　汽車(chē)界“兩會(huì )”代表委員們還認為，成為汽車(chē)強國除了要加強品牌實(shí)力外，還要采取實(shí)際措施來(lái)完善汽車(chē)消費環(huán)境，代表委員們的議案提案就涉及到了汽車(chē)保險、汽車(chē)租賃、汽車(chē)稅收、汽車(chē)服務(wù)、汽車(chē)金融等各個(gè)層面。

　　廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪建議，汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，但目前存在企業(yè)經(jīng)營(yíng)不規范、售后服務(wù)標準不一的現象，應該在多部委合作的前提下大力規范和發(fā)展現代汽車(chē)服務(wù)業(yè)。曾慶洪還建議，應該調整摩托車(chē)消費稅，機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅則應暫緩。針對豐田召回事件引發(fā)的軒然大波，曾慶紅提議應該在汽車(chē)召回制度中增加推進(jìn)召回相關(guān)保險的內容。

　　全國人大代表、遼寧曙光汽車(chē)集團董事長(cháng)李進(jìn)巔認為，新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)消費新的增長(cháng)點(diǎn)，因此在促進(jìn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)和消費上應該提供相應的政策支持。他結合自身企業(yè)的發(fā)展提議，城市的基礎設施建設應該做出相應的調整和改進(jìn)，以推進(jìn)新能源客車(chē)的應用，同時(shí)國家應該在政策、資金上給予扶持。

　　針對汽車(chē)消費中租賃不規范、質(zhì)量糾紛舉證困難，以及交強險操作過(guò)程中的問(wèn)題，左延安提出了具體的解決措施：“汽車(chē)缺陷舉證標準不明、交通事故無(wú)責任方未帶保險單保險公司不予定損、汽車(chē)租賃市場(chǎng)法規不健全都是汽車(chē)消費過(guò)程中極易產(chǎn)生糾紛的源頭，因此應該設立相應的法律法規來(lái)規范�！�

　　左延安建議，應將“交強險條款中兩車(chē)相撞，無(wú)責的一方應在100元限額內賠償肇事車(chē)輛損失”的條款刪除；在出現汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛后，如用戶(hù)向法院主張廠(chǎng)家產(chǎn)品存在缺陷，那么應當先由用戶(hù)承擔證明產(chǎn)品存在缺陷，即廠(chǎng)家實(shí)施了侵權行為并存在損害結果，廠(chǎng)家才就《產(chǎn)品質(zhì)量法》規定的免責事由承擔舉證責任；而對于汽車(chē)租賃市場(chǎng)的不規范，應當盡快出臺相關(guān)法律法規。