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　　迎接“汽車(chē)社會(huì )”成立專(zhuān)門(mén)課題研究組

　　“以中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)世界第一為時(shí)間節點(diǎn)，中國進(jìn)入汽車(chē)消費普及期為標志，汽車(chē)社會(huì )已經(jīng)到來(lái)�！倍瓝P此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)做出如上判斷。此次參加“兩會(huì )”的汽車(chē)界代表委員們，就如何迎接汽車(chē)社會(huì )的到來(lái)也提出了具體的建議。

　　全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福向大會(huì )提交了 《做好應對“汽車(chē)社會(huì )”到來(lái)各項準備》的提案。李書(shū)福表示，在走向汽車(chē)社會(huì )的進(jìn)程中，應借鑒已經(jīng)歷 “汽車(chē)社會(huì )”國家的成熟經(jīng)驗，對于能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰，盡早制定科學(xué)的應對策略，變被動(dòng)為主動(dòng)。

　　李書(shū)福建議，為迎接 “汽車(chē)社會(huì )”到來(lái)，應成立中國汽車(chē)社會(huì )研究課題組對可能出現的問(wèn)題提前進(jìn)行預防和規避。他指出，課題組應為中央決策提供第一手資料，同時(shí)及早出臺強制性燃油經(jīng)濟性法規，對于公共交通和私人交通應該相互促進(jìn)，不應單方面提出限制，同時(shí)對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(cháng)要充分發(fā)揮市場(chǎng)競爭的作用。

　　李書(shū)福和曾慶洪不約而同地認為，為迎接汽車(chē)社會(huì )到來(lái)，還應該加強專(zhuān)業(yè)人才的培養和儲備。曾慶洪建議應該加大教育投入力度，改變教育不平等局面，多培養適應社會(huì )發(fā)展和進(jìn)步的專(zhuān)業(yè)人才；而李書(shū)福則認為，原有的教育體制已不能完全適應產(chǎn)業(yè)升級的需要，產(chǎn)業(yè)升級與教育改革的協(xié)調發(fā)展必須提高到國家戰略的角度來(lái)考慮，為中國的產(chǎn)業(yè)升級打下堅實(shí)基礎。

　　記者觀(guān)察

　　“失聲”的汽車(chē)界代表

　　每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京

　　在汽車(chē)界“兩會(huì )”代表委員的議案提案引起廣泛關(guān)注的同時(shí)，一些汽車(chē)界重量級人物的“失聲”讓人不解。

　　昨日，在《每日經(jīng)濟新聞》向一汽集團相關(guān)負責人詢(xún)問(wèn)全國人大代表、一汽集團總經(jīng)理徐建一的議案內容并提出采訪(fǎng)要求時(shí)，得到了“徐總今年‘兩會(huì )’沒(méi)有議案”的明確答復。記者在驚訝之余不由得慨嘆：徐建一的低調作風(fēng)在全國“兩會(huì )”上延續。

　　據記者觀(guān)察，除了接替前任竺延風(fēng)擔任一汽集團總經(jīng)理初期尚可看見(jiàn)關(guān)于徐建一的集中報道之外，“低調”成了此后徐建一身上的符號。去年長(cháng)春車(chē)展期間，各路記者逮住機會(huì )試圖現場(chǎng)對徐建一進(jìn)行采訪(fǎng)，都被身邊工作人員以“徐總馬上要開(kāi)會(huì )”為由拒絕。

　　一位一汽集團老職工告訴記者，徐建一是個(gè)少說(shuō)多做的人，當初擔任吉林省委常委、吉林市委書(shū)記的時(shí)候就頗為低調。更為重要的是，提出“不顧一切干自主”口號的徐建一肩負著(zhù)彌補一汽集團自主品牌短板的重任。

　　話(huà)說(shuō)回來(lái)，歷屆一汽集團總經(jīng)理黃兆鑾、耿昭杰和竺延風(fēng)都在參加全國“兩會(huì )”時(shí)圍繞自主品牌的發(fā)展提出了明確的建議。而連續幾年當選十一屆全國人大主席團成員、承擔了一汽發(fā)展自主品牌重任的徐建一卻沒(méi)有利用全國“兩會(huì )”的平臺為中國汽車(chē)自主品牌鼓與呼，實(shí)在是有些說(shuō)不過(guò)去。