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　　關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　提案主題：打響“中國車(chē)”概念

　　提案人：長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)已成世界第一，但“中國車(chē)”品牌卻尚未打響，建議國家應盡快完善與扶持“中國車(chē)”相關(guān)的政策法律體系。第一，明確“中國車(chē)”的定義�！爸袊�車(chē)”不是低質(zhì)低價(jià)的代名詞，也不是“中國制造”的汽車(chē)都是“中國車(chē)”�！爸袊�車(chē)”要擁有中國的自主品牌和一定比例的自主知識產(chǎn)權，還要具備一定的技術(shù)和工藝先進(jìn)性，滿(mǎn)足國家產(chǎn)品質(zhì)量標準，適應中國市場(chǎng)或目標出口市場(chǎng)需求。第二，制定“認證體系標準”，針對符合“中國車(chē)”定義的企業(yè)進(jìn)行評審，將符合認證標準要求的企業(yè)列入“中國車(chē)認證企業(yè)目錄”，目錄中的企業(yè)作為政府采購、政策扶持的對象，政策實(shí)施更具針對性、有效性。第三，支持自主品牌，在新技術(shù)應用、產(chǎn)品質(zhì)量提升等方面給予政策優(yōu)惠；調整現有產(chǎn)業(yè)政策，進(jìn)一步鼓勵優(yōu)先發(fā)展節能環(huán)保型高品質(zhì)小排量車(chē)。第四，對通過(guò)“中國車(chē)”認證的自主品牌，國家稅收、信貸等方面給予支持，制定相關(guān)優(yōu)惠政策，鼓勵消費者購買(mǎi)“中國車(chē)”。

　　提案主題：汽車(chē)下鄉政策應長(cháng)期實(shí)施

　　提案人：廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪

　　實(shí)施汽車(chē)下鄉政策，對國家是擴大了汽車(chē)消費，并在財稅收入不減少的情況下，拉動(dòng)了內需，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；對汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是擴大了汽車(chē)銷(xiāo)售，而且增加了經(jīng)濟效益，并有助于汽車(chē)產(chǎn)品結構和汽車(chē)市場(chǎng)結構的調整；對農民消費者來(lái)說(shuō)，不僅得到了實(shí)惠，而且使汽車(chē)消費進(jìn)入中國最貧窮的農民階層，可通過(guò)現代化交通工具，加速脫貧致富的速度。使國家、企業(yè)、農民三方均受益。因此建議汽車(chē)下鄉這一有利于發(fā)展農村經(jīng)濟、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品結構調整的政策，必須成為中國政府的長(cháng)期的戰略措施。文/本報記者 李東穎

　　提案主題：制定國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略

　　提案人：江淮汽車(chē)集團董事長(cháng)左延安

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為我國經(jīng)濟中的支柱性產(chǎn)業(yè)，但我們還不是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國�？鐕�汽車(chē)企業(yè)依靠其技術(shù)、資本、管理等方面的優(yōu)勢搶占我國市場(chǎng)，占領(lǐng)了我國轎車(chē)市場(chǎng)的大部分，并逐步從中高端市場(chǎng)向低端市場(chǎng)延伸，從整車(chē)、關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域向設計、銷(xiāo)售及售后領(lǐng)域延伸，與此同時(shí)對汽車(chē)核心技術(shù)的把控毫不放松。建議國家制訂汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略，并應明確以下內容：明確汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國的戰略目標及具體量化指標，如自主品牌技術(shù)水平、市場(chǎng)份額、出口比例、新能源汽車(chē)規模等。實(shí)現戰略目標的戰略舉措。明確國家、協(xié)會(huì )、企業(yè)、國民各自所承擔的責任和義務(wù)。國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略是制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規劃的重要依據。文/本報記者 李東穎

　　提案主題：應對“汽車(chē)社會(huì )”到來(lái)

　　提案人：吉利汽車(chē)總裁李書(shū)福

　　我國從“自行車(chē)社會(huì )”走向“汽車(chē)社會(huì )”這一歷史進(jìn)步已不可逆轉地到來(lái)。歐美國家的經(jīng)驗表明：“汽車(chē)社會(huì )”到來(lái)后，城市擴張才真正開(kāi)始，汽車(chē)對石油的大量消耗和環(huán)保的壓力，車(chē)與人的矛盾隨之也會(huì )日益凸顯。建議：成立中國汽車(chē)社會(huì )研究課題組，為中央決策提供第一手資料；要充分考慮能源環(huán)境的制約因素，借鑒國際經(jīng)驗，及早出臺強制性燃油經(jīng)濟性法規，給社會(huì )以強烈的節能和環(huán)保信號，使新進(jìn)入市場(chǎng)的汽車(chē)平均能耗有較大幅度的下降；公交優(yōu)先應該是一種吸引消費者的選擇，而不是限制私人交通的棍子，發(fā)展公共交通與發(fā)展私人交通是并行不悖的。

　　提案主題：汽車(chē)企業(yè)兼并重組要給予政策扶持

　　提案人：長(cháng)安汽車(chē)集團副董事長(cháng)尹家緒

　　兼并重組是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可回避的必經(jīng)歷程，建議國家盡快制定出臺《推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組的意見(jiàn)》，制定鼓勵汽車(chē)企業(yè)兼并重組的政策措施及相關(guān)實(shí)施細則。對被重組企業(yè)的職工，國家支持“轉換國有職工身份”；對被重組企業(yè)在被重組后5年內的經(jīng)營(yíng)所得，給予所得稅“兩免三減半”的優(yōu)惠政策等。被兼并重組企業(yè)被重組后實(shí)施淘汰落后產(chǎn)能和設備資產(chǎn)時(shí)，準予對被淘汰的設備、資產(chǎn)賬目實(shí)施核銷(xiāo)；自兼并重組日起三年內對被兼并重組企業(yè)實(shí)施技術(shù)改造投資時(shí)，國家優(yōu)先給予貼息或無(wú)息貸款；鼓勵和優(yōu)先支持對被兼并重組企業(yè)的資產(chǎn)實(shí)施上市融資等。(李東穎）